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NYC भीड़ मूल्य निर्धारण का एक वर्ष: कोलंबिया अध्ययन में पाया गया कि मैनहट्टन में PM2.5 में 13% की कमी आई है

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7 अक्टूबर को प्रकाशित कोलंबिया क्लाइमेट स्कूल के एक अध्ययन में पाया गया कि न्यूयॉर्क में भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण के पहले वर्ष में मैनहट्टन के टोलिंग क्षेत्र के अंदर पीएम2.5 अपेक्षा से लगभग 13% कम रहा, जिससे वाहनों में 11% की गिरावट देखी गई; क्षेत्र-व्यापी नाइट्रोजन डाइऑक्साइड की गिरावट को टोल से नहीं जोड़ा जा सकता है।

अध्ययन में क्या पाया गया

कोलंबिया के लामोंट-डोहर्टी अर्थ ऑब्ज़र्वेटरी के शोधकर्ताओं ने पर्यावरण विज्ञान और प्रौद्योगिकी पत्रों में 7 अक्टूबर को प्रकाशित एक अध्ययन में न्यूयॉर्क शहर के सामुदायिक वायु सर्वेक्षण नेटवर्क में 15 साइटों से जमीनी स्तर के वायु प्रदूषण का विश्लेषण किया। भीड़भाड़ राहत क्षेत्र के अंदर सूक्ष्म कण प्रदूषण (पीएम2.5) - 60 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में मैनहट्टन - मौसम और मौसमी प्रभावों को नियंत्रित करने के बाद, क्षेत्र के बाहर के स्थानों पर रुझानों के आधार पर उम्मीद से लगभग 13 प्रतिशत (लगभग 1.3 से 1.4 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर) कम आया। यह सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट टोलिंग प्रोग्राम के पहले साल के आकलन में से एक है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण कार्यक्रम है, जो 5 जनवरी, 2025 को प्रभावी हुआ और यातायात में कटौती करने और सार्वजनिक पारगमन के लिए राजस्व बढ़ाने के लिए निचले मैनहट्टन में प्रवेश करने वाले अधिकांश वाहनों से शुल्क लेता है।

कम गाड़ियाँ, स्वच्छ हवा

प्रदूषण में अनुमानित गिरावट मोटे तौर पर क्षेत्र में प्रवेश करने वाले वाहनों में लगभग 11 प्रतिशत की गिरावट को ट्रैक करती है, और निगरानी डेटा से पता चला है कि 2025 में भीड़-भाड़ वाले समय में प्रदूषण में कम वृद्धि हुई है - यह सबूत है कि टोल ने सबसे व्यस्त अवधि के दौरान यात्रा व्यवहार को बदल दिया है। कोलंबिया क्लाइमेट स्कूल के एसोसिएट रिसर्च प्रोफेसर, सहलेखक डैनियल एम. वेस्टरवेल्ट ने कहा, "अधिकांश भाग के लिए, कार्यक्रम काम करता हुआ प्रतीत होता है।" "इससे भीड़-भाड़ वाले क्षेत्र के अंदर कण प्रदूषण में मामूली मात्रा में कमी आई।"

अध्ययन क्या साबित नहीं कर सका

सैटेलाइट अवलोकनों से पता चला है कि 2018-2024 बेसलाइन की तुलना में 2025 में न्यूयॉर्क मेट्रो क्षेत्र में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड में 20 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है, लेकिन शोधकर्ता उस क्षेत्रीय गिरावट को भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण के लिए जिम्मेदार नहीं ठहरा सकते हैं - व्यापक क्षेत्रीय वायु-गुणवत्ता नीतियों ने संभवतः इसे प्रेरित किया है। ज़ोन के ठीक बाहर दो निगरानी स्थलों पर, ब्रुकलिन क्वींस एक्सप्रेसवे के पास और मॉट हेवन में, PM2.5 लगभग 0.5 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर तक पहुंच गया, लेकिन वृद्धि सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं थी और टीम का कहना है कि निरंतर निगरानी की आवश्यकता है। अध्ययन ने स्वास्थ्य लाभों का मूल्यांकन नहीं किया, हालांकि यह सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए सूक्ष्म कण प्रदूषण मामले में छोटी कमी को भी नोट करता है।

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