न्यूयॉर्क ग्रैंड स्ट्रीट बाइक लेन विवाद: मैनहट्टन बोर्ड ने डीओटी से 8-फुट दो-तरफा पथ को संशोधित करने के लिए कहा

मैनहट्टन कम्युनिटी बोर्ड 2 ने ग्रैंड स्ट्रीट के लिए परिवहन विभाग (डीओटी) की बाइक लेन योजना का विरोध करते हुए एक गैर-बाध्यकारी प्रस्ताव पारित किया है, जिसमें एजेंसी से ड्राइंग बोर्ड पर वापस जाने के लिए कहा गया है: लेन को चौड़ा करें, या इसके बजाय इसे कैनाल स्ट्रीट पर स्थानांतरित करें।

आठ फीट दो दिशाओं द्वारा साझा किए गए

जुलाई में अनावरण किए गए रीडिज़ाइन डीओटी के तहत, ग्रैंड स्ट्रीट की वर्तमान में पूर्व की ओर संरक्षित बाइक लेन वैरिक और क्रिस्टी स्ट्रीट्स के बीच 8 फुट चौड़ा दो-तरफ़ा क्रॉसटाउन पथ बन जाएगी - प्रत्येक दिशा में केवल चार फीट। अधिकारियों ने कहा कि शहर को कर्बसाइड पार्किंग स्थलों को संरक्षित करके संतुलन खोजने की जरूरत है।

आलोचकों का कहना है कि नेशनल एसोसिएशन ऑफ सिटी ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स (एनएसीटीओ) केवल आठ फीट पर दो-तरफा बाइक लेन के खिलाफ सिफारिश करता है, और कहता है कि छोटे खंडों को छोड़कर उन्हें टाला जाना चाहिए - जबकि ग्रैंड स्ट्रीट लेन 16 ब्लॉक तक चलती है। एक समिति की बैठक में, एक निवासी ने दो-तरफा यातायात के लिए चार फीट की संकीर्णता को लगभग खतरनाक बताया, चेतावनी दी कि तेज ई-बाइकों से आमने-सामने की टक्कर का खतरा रहता है; दूसरे ने मई में क्वींसबोरो ब्रिज बाइक पथ पर हुई घातक दुर्घटना का हवाला दिया, जो 11 फीट पर वास्तव में ग्रैंड स्ट्रीट प्रस्ताव से तीन फीट चौड़ा है।

डीओटी का कहना है कि वह आगे बढ़ेगा

डीओटी की योजना वैरिक से सेंटर स्ट्रीट तक के पश्चिमी खंड को साल के अंत तक पूरा करने की है, और शेष छह ब्लॉकों को क्रिस्टी स्ट्रीट तक अगले साल पूरा करने की है। रीडिज़ाइन कैनाल स्ट्रीट के डीओटी के वर्षों के ओवरहाल से संबंधित है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को मैनहट्टन ब्रिज और हॉलैंड टनल के बीच अधिक जगह देना है; क्रॉसटाउन पथ पूर्वी नदी पुलों को हडसन नदी ग्रीनवे से जोड़ देंगे।

डीओटी के एक प्रवक्ता ने स्ट्रीट्सब्लॉग को बताया कि एजेंसी इसके रीडिज़ाइन के साथ आगे बढ़ने की योजना बना रही है, उन्होंने कहा कि सभी पूर्व-पश्चिम मार्गों का मूल्यांकन करने के बाद, ग्रैंड स्ट्रीट साइकिल चालकों के लिए सबसे अच्छा क्रॉसटाउन मार्ग प्रदान करता है, और न्यू यॉर्कर कैनाल स्ट्रीट रीडिज़ाइन में एक और देरी बर्दाश्त नहीं कर सकते। इस बीच, बोर्ड ने डीओटी को पहले लाफायेट स्ट्रीट और फोर्थ एवेन्यू पर दो-तरफा बाइक लेन पर ट्रैफिक सिग्नल को संबोधित करने और मार्ग को पूरी तरह से कैनाल स्ट्रीट पर ले जाने का अध्ययन करने के लिए कहा। संकल्प गैर-बाध्यकारी है; अंतिम निर्णय डीओटी का है।