बजट 2026 में ओटावा-मॉन्ट्रियल से शुरू होने वाली ऑल्टो हाई-स्पीड रेल को गति देने के लिए कानून का वादा किया गया है

संघीय सरकार ने गुरुवार, 5 नवंबर को पेश किए गए बजट 2026 में ऑल्टो हाई-स्पीड रेल परियोजना के निर्माण में तेजी लाने के लिए कानून लाने का वादा किया - भूमि अधिग्रहण को सुव्यवस्थित करना और प्रारंभिक निर्माण कार्य शुरू करने की अनुमति देना। ओटावा-मॉन्ट्रियल खंड पहला खंड है, और ऑल्टो को वर्ष के अंत तक इसके लिए अधिक संकीर्ण रूप से परिभाषित गलियारे की घोषणा करने की उम्मीद है, जो भूमि अधिग्रहण शुरू करने के लिए मंच तैयार कर सकता है। (फोटो: एक हाई-स्पीड ट्रेन, फाइल फोटो।)

प्रारंभिक कार्य के लिए $1.7 बिलियन; अंतिम लागत अभी भी अज्ञात है

बजट में 2031 तक रेलवे के सह-विकास - योजना, इंजीनियरिंग, डिजाइन, परामर्श और अन्य प्रारंभिक कार्यों का समर्थन करने के लिए लगभग 1.7 बिलियन डॉलर की योजना है, न कि इसके निर्माण की लागत। लगभग 1,000 किलोमीटर की विद्युतीकृत लाइन टोरंटो, पीटरबरो, ओटावा, मॉन्ट्रियल, लावल, ट्रोइस-रिविएरेस और क्यूबेक सिटी को जोड़ेगी, जिसे संघीय क्राउन कॉर्पोरेशन ऑल्टो ने निजी क्षेत्र के भागीदार कैडेंस के साथ विकसित किया है। संसदीय बजट अधिकारी ने 1 अक्टूबर को अनुमान लगाया कि पूर्वी गलियारे के निर्माण में $75 बिलियन से $113 बिलियन की लागत आ सकती है, जो सरकार के पहले अनुमान $60 बिलियन से $90 बिलियन से अधिक है; ऑल्टो को 2027 में संघीय सरकार को अधिक विस्तृत व्यावसायिक मामला प्रस्तुत करने की उम्मीद है। यदि ओटावा-मॉन्ट्रियल खंड पर निर्माण 2029 में शुरू होता है, तो इसके निर्माण में लगभग आठ साल लगने की उम्मीद है। बजट ने मंजूरी के समन्वय के लिए परियोजना को संघीय प्रमुख परियोजना कार्यालय को भी भेजा।

ज़ब्ती का प्रभाव निवासियों पर सबसे अधिक पड़ता है; बिल विवरण अस्पष्ट

जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, बजट पाठ में यह नहीं बताया गया है कि बिल कब पेश किया जाएगा, विनियोजन कैसे बदलेगा, या कौन सी संपत्तियां प्रभावित हो सकती हैं। प्रस्तावित मार्ग के पास रहने वाले लोगों के लिए, ज़ब्ती योजना का वह हिस्सा है जो उन्हें सबसे सीधे प्रभावित करती है - ट्रैक बिछाने से पहले भूमि का अधिग्रहण किया जाना चाहिए। ऑल्टो ने अपने स्थान का खुलासा किए बिना सितंबर में अपनी पहली संपत्ति खरीदी, और इसकी कॉर्पोरेट योजना ने शीघ्र अधिग्रहण के लिए 2025 से 2028 तक संसद के बजट में लगभग 341 मिलियन डॉलर का बजट पेश किया। मार्च में पारित बिल सी-15 ने ऑल्टो एक्सपेंशन के लिए सार्वजनिक सुनवाई की आवश्यकता को हटा दिया, मार्ग के निवासियों के समूहों ने परियोजना को बहुत अधिक शक्ति देने के रूप में एक बदलाव की आलोचना की है।

वीआईए रेल को परिचालन के लिए 1.2 अरब डॉलर मिलते हैं

बजट में वीआईए रेल संचालन और रखरखाव के लिए तीन वर्षों में 1.2 बिलियन डॉलर का वादा किया गया है, साथ ही दूरस्थ यात्री सेवाओं के लिए वित्त पोषण भी किया गया है। ऑल्टो अपनी घोषणा के बाद से ही विवादास्पद रही है: समर्थक इसे राष्ट्रीय बुनियादी ढाँचे की प्राथमिकता बताते हैं, जबकि आलोचक इसकी लागत और लाभों पर सवाल उठाते हैं। बजट कानून के लिए कोई समय सारिणी नहीं देता है, और ऑल्टो ने अभी तक अंतिम मार्ग, किराया या उद्घाटन तिथि प्रकाशित नहीं की है।

(स्रोत: कैनेडियन प्रेस; द ग्लोब एंड मेल; ट्रेन; ओटाउन, 6 नवंबर, 2026।)