अमेरिका ने ईंधन-अर्थव्यवस्था रोलबैक को अंतिम रूप दिया: 2031 का लक्ष्य घटाकर 34.9 एमपीजी कर दिया गया, क्रेडिट ट्रेडिंग खत्म कर दी गई

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प्रशासन इस कदम को सामर्थ्य के आधार पर तय करता है। डीओटी का अनुमान है कि इस नियम से औसत नए वाहन की कीमत में लगभग 1,300 डॉलर की कटौती होगी और उपभोक्ताओं को पांच वर्षों में लगभग 138 अरब डॉलर की बचत होगी, जबकि 2050 में वार्षिक अमेरिकी तेल खपत में 2024 की तुलना में लगभग 1.3 अरब बैरल की गिरावट आने का अनुमान है। परिवहन सचिव सीन डफी ने इसे "अवैध जनादेश का अंत कहा जिसने वाहन निर्माताओं को अधिक महंगे इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए मजबूर किया जो अमेरिकी परिवार नहीं चाहते थे"; राष्ट्रपति ट्रम्प ने ट्रुथ सोशल पर लिखा कि मानक अमेरिका में कारों के निर्माण से "अपशिष्ट" को दूर करेंगे, जिसका अर्थ है "कम कीमतें।"

वाहन निर्माताओं ने इसका स्वागत किया. प्रमुख कार निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन ने कहा कि एनएचटीएसए ने "ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को कानून और मौजूदा बाजार स्थितियों के साथ बेहतर ढंग से संरेखित करने के लिए सही आह्वान किया है," यह कहते हुए कि पिछले मानकों को "प्रभावी रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने की आवश्यकता थी जो बाजार की वास्तविकताओं और ग्राहक की मांग के अनुरूप नहीं थे।"

पर्यावरण समूहों ने कड़ी मेहनत की। एनएचटीएसए का स्वयं का विश्लेषण स्वीकार करता है कि कमजोर मानक आने वाले दशकों में गैसोलीन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य प्रदूषक उत्सर्जन को बढ़ा देंगे, जो बिडेन-युग पथ के तहत अनुमानित कटौती को उलट देगा। सिएरा क्लब, सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी और अन्य ने कानूनी चुनौतियों की कसम खाई; प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद औसत चालक के लिए अतिरिक्त जीवनकाल ईंधन लागत में लगभग $1,400 के एनएचटीएसए प्रस्ताव अनुमान का हवाला देती है।