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ポイエーブル、ディーゼル価格軽減策を提案:カナダデーまで税金を廃止、製油所の迅速な承認

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保守党党首ピエール・ポイエーブル氏は9月27日のオタワ記者会見で「ディーゼル価格救済行動計画」を発表し、少なくともカナダデーまではすべての連邦ディーゼル税を廃止することと、精製・輸送インフラの緊急承認を求めた。

なぜそれが重要なのか

カナダのディーゼル価格は依然として高止まりしており、食料、運送費、農業コストが上昇している。保守党は、カナダは精製能力が限られているため、精製ディーゼルの米国からの輸入に大きく依存しており、米国がディーゼル輸出を制限しようとする動きに対してカナダは脆弱であると主張している。

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保守党党首ピエール・ポイエーブル氏は9月27日、オタワで記者会見を開き、「ディーゼル価格緩和行動計画」を提案し、自由党政府に即時行動をとるよう求めた。この計画には 2 つの柱があります。1 つは、GST と燃料消費税を含むディーゼルに対するすべての連邦税を、少なくともカナダデーまで廃止することです。第二に、燃料精製と輸送インフラに対する緊急事前許可と減税を提供する。

党の公式声明は影の大臣シュバロイ・マジュムダル氏(カナダ・米国関係担当)、キャロル・アンスティ氏(エネルギー・天然資源担当)、ジョン・バーロウ氏(農業・農業食品担当)の共同で発表された。同紙は、カナダドル安で輸入ディーゼルの価格が上昇し、精製能力の不足で価格が高止まりしていると述べ、「私たちのディーゼルを国民のために」と述べた。声明は、たとえ米国大統領のディーゼル輸出禁止の話が無意味だったとしても、カナダはエネルギーの自立に努めるべきだと付け加えた。

マーク・カーニー首相は9月24日の質問期間で、政府が燃料消費税を引き下げ、供給を増やすために精製業者と協力していると述べた一方、州もディーゼルに課税していると指摘した。連邦政府は燃料消費税の一時的軽減措置を2027年1月31日まで延長した。保守党はそれだけでは十分ではないとし、クリーン燃料基準や産業炭素税を含むすべての連邦税の撤廃を求めている。

ディーゼル価格の上昇が数日間、質問期間の大半を占めた。収穫期が到来し、輸送コストが高騰する中、燃料税政策は今議会の決定的な争点の一つとなる見通しだ。

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