欧州連合が中国製ハイブリッド車の販売制限を検討中、通商長官が北京協議を開始

なぜそれが重要なのか

EUの対中国1日貿易赤字が過去最高の10億ユーロに達し、10月の進捗期限が近づく中、EU通商委員のマロシュ・シェフチョビッチ氏は水曜日、中国の王文濤商務大臣と2日間の会談のため北京に到着した。

欧州委員会は6月、貿易歪曲と呼ぶ中国の輸出慣行に取り組むことを目的とした交渉を開始し、中国政府が具体的な成果を出す目標を10月に設定した。ブリュッセルは特定の中国製品カテゴリーに合わせた割り当てを求めているが、まだ中国政府に輸出を抑制するよう説得していない。最近の中国の動きは電気自動車の出荷を自主的に制限するEUの計画を拒否した。

会談前夜、ブルームバーグは欧州委員会が中国製ハイブリッド車の輸入を制限するセーフガード措置を準備していると報じたが、9月に中国政府が自主規制を拒否したことを受けて態度が変わった。現在、欧州で販売されているハイブリッド車の4台に1台は中国の工場で生産されており、多くの場合欧州のライバルよりも低価格となっている一方、中国の電気自動車の輸入の伸びは鈍化している。

セーフガードはWTOの規定に基づく緊急ブレーキの役割を果たし、突然の急増により国内生産者に深刻な被害が生じた場合に、国が輸入を抑制できるようにする。このような措置は通常、すべての国からの輸入品に適用されるため、他の輸出業者も摘発される可能性がある。水曜日の報告書について質問された欧州委員会の報道官は、ハイブリッド車が北京で登場するかどうかについては言及しなかった。

圧力は政治的であると同時に経済的でもある。月曜日、ドイツのフリードリヒ・メルツ首相とフランスのエマニュエル・マクロン大統領は、国内市場からの即時排除を意味する可能性のある措置を含む、経済的脅威に欧州委員会が迅速に対応できる新たな手段を提唱した。現在、どの国も中国との貿易不足を抱えているEU首脳らは、来週のブリュッセル首脳会議までにシェフチョビッチ氏が堅実な成果を上げて復帰することを望んでいる。