ロンドン議会、市全体のドックレス電動自転車ライセンスに関する公聴会を開催

ロンドン議会交通委員会は10月8日、区ごとの細分化に代わるドックレス電動自転車の全市単一ライセンス制度に向けて、TfLにどのような権限を与えるべきか、事業者がどのような条件に直面すべきかについて市庁舎で公聴会を開催した。
なぜそれが重要なのか
投棄されたドックレス電動自転車はロンドンの街路の疫病となっている。公式統計によると、2025年にハイヤーバイクの衝突事故で負傷した人のおよそ80%は自転車に乗っていた本人であり、2017年から2025年の間に6人の死亡者が記録されている。9月下旬に発表された市長の全市ライセンス構想は現在、本格的な立法議論に入っている――「西部開拓時代」は終わりつつある。
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ロンドン議会交通委員会は10月8日午前10時、市庁舎の議場で公聴会を開催し、ドックレスレンタルバイクの問題点や、新たな規制枠組みの下でロンドン交通局が持つべき権限、さらには事業者に課せられる条件などを検討した。ゲストには、ライム、フォレスト、ヴォイ、ボルトの代表者のほか、ウォーキング・サイクリングコミッショナーのウィル・ノーマンやTfL高官も含まれていた。
業界紙ザグ・デイリーの報道によると、ノーマン氏は公聴会で現在の断片化したシステムを「混乱」と呼び、「誰もこのように運用されることを望んでいなかった」と述べた。市庁舎の通知には、歩道を塞ぐ自転車の投棄、高齢者や身体障害者にとってのアクセシビリティの危険、不注意な運転による怪我、レンタル自転車との衝突で負傷した人に対する保険の適用がないなど、根強い問題が列挙されている。
その背景には、9月29日に発表されたサディク・カーン市長の市全体の認可枠組みビジョンがある。その法的根拠は2026年の英国地方分権および地域社会強化法であり、これにより運輸長官はTfLに対し、今日の区ごとのパッチワークに代わってロンドン全体で単一の認可制度を運営する権限を与えることになる。詳細な規則にはまだ二次的な法律と運輸省の指導が必要なため、展開には時間がかかります。
N環球 
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