ロンドンのベーカールー線延伸で市長が地方税収を増やす権限を獲得し予算増額

ジョン・ヒーリー首相は、10月28日に提出された予算案を利用して地方自治体へのより多くの課税権限を付与し、恩恵を受ける可能性のあるプロジェクトとしてロンドンのベーカールー線延伸を挙げた。長らく延期されていた延長案に、毎回ホワイトホールに要請する必要のない資金調達の道がようやく見えてきたが、予算自体は成立を承認されていない。

予算が与えるもの

このロードマップでは、地方政府は10年代が終わるまでに事業税収入の100％を保持することを目指しており、市長は中央補助金に代わって2027年から事業税の20％、2028年からは所得税収入の一部を受け取ることになる。このパッケージには、地方のインフラ資金を立ち上げるための最初の2億8,500万ポンドのポットに加えて、市長が将来の税収を借り入れられる仕組みが含まれている。以前はこの権限は小規模な地方プロジェクトに限定される傾向があり、クロスレールやエリザベス線のように議会法が必要だった。ロンドンはまた、エリザベス線のビジネス料金補足制度の後継路線を設立し、増税融資ゾーンを通じてユーストン地下鉄駅の改修に資金を提供することもできる。

拡張機能が実行される場所とその費用

ベーカールー線の延伸線はエレファント＆キャッスルからルイシャムまで南に延び、バージェス・パーク、オールド・ケント・ロード、ニュー・クロス・ゲートに駅があり、後にルイシャムを過ぎてヘイズとベッケンナム・ジャンクションまで延伸する可能性がある。今年初めに発表されたロンドン交通局の試算では、ルイシャムまでの延伸費用は2025年の価格で42億ポンドから75億ポンドの間で、ヘイズまでの延長にはさらに19億ポンドから33億ポンドかかるとされている。この数値は 2024 年 1 月に作成された推定に基づいており、設計の開発に応じて改訂される可能性があります。老朽化したベーカールー線の列車と車両基地も交換する必要があり、一般に両方の作業を一緒に行う方が安くなると考えられています。

次に何が起こるか

ロンドン交通局は、2026年12月から2027年2月までベーカールー延伸に関する公開協議を実施する予定だが、詳細なビジネスケース、法的承認、地元合意、具体的な資金調達の決定がすべて依然として必要なため、建設スケジュールは決まっていない。ロンドン市長のサディク・カーンは、この予算案を「ロンドンにとって本当に前向きで重要な日」として歓迎し、ロンドンが集めた資金をより多く維持できるようになれば、西ロンドン軌道、ベーカールー線延伸、ユーストン知識地区などのプロジェクトへのさらに数十億ドルの投資が可能になり、数万の新しい住宅と雇用を支援できる可能性があると述べた。しかしコメンテーターらは、変化は10年かけて段階的に進んでいくため、初期の数年間は支出が始まっても収入が不足する可能性があり、非常に大規模な地域をまたがるプロジェクトは依然として資金調達に苦労する可能性があると警告している。