オックスフォード・ストリートの支出は交通禁止後の最初の週で28%急増

ロンドンのオックスフォード・ストリートにある店舗では、車両が禁止されてから最初の週に取引が明らかに増加した。決済会社Adyenのデータによると、10月26日からの7日間で街頭の40店舗での支出は前年比28％増加し、前週比では12％増加した。取引数は前週および2025年の同時期と比較して19％増加した。

ほぼ1キロ通行止め

10月26日以来、オックスフォード・ストリートのほぼ1キロメートルが車、バス、タクシー、自転車、電動スクーターの通行が禁止されている。これは、より多くの観光客を呼び込み、より広いウエスト・エンドよりも遅れていた通りの復興を支援して、パンデミック前の魅力を取り戻すことを目的とした1億5,000万ポンドを投じた広範な改革の一環である。アディエン社の欧州、中東、アフリカ担当社長ニコール・オルベ氏は、このデータは「有望なスタート」を示していると述べ、ブラックフライデーとクリスマスは増加が持続できるかどうかのさらなる試練となるだろうと付け加えた。

市長：年間最大8,200万ポンド

ロンドンのサディク・カーン市長は、交通渋滞を解消すれば買い物客や観光客がオックスフォード・ストリートでより多くの時間を過ごすようになるだろうと主張した。大ロンドン庁のエコノミストらは、歩行者専用化によって年間経済生産が最大8200万ポンド増加し、700人以上の追加雇用を支える可能性があると試算している。この計画にはセルフリッジやジョン・ルイスなど大手小売業者の支援があり、配達時間は現在深夜から午前７時までに制限されている。

当面は暫定的、2027年までに恒久化計画

交通禁止は当初は一時的な取り決めであり、人々がその空間をどのように利用するかについてデータとフィードバックが収集され、恒久的なレイアウトは2027年11月までに完成する予定である。2027年の春の終わりまでに、50本以上の新しい樹木、2つの公共広場、100以上の新しい座席とダイニングテーブルが計画されている。また、歯が生える問題もあった。一部の自転車や電動自転車のライダーは歩行者専用道路を使い続け、警察はライダーに降りるよう指示せざるを得ず、何百人もの人々が歩行者専用道路を利用し続けた。最初の週の金曜日の夜、自転車利用者らが街頭に出て規制に抗議した。

写真：オックスフォード・ストリート（資料写真）。