ロンドン、2028年7月から新規認可されたミニキャブの完全電動化を提案

完全なレポート

この要件は、新たに認可を受けた車両にのみ適用されるため、電動化を理由に既存の車両が道路から排除されることはない。ウーバー、ボルト、リフトなどの配車アプリを通じて配車された車両や従来のミニキャブは対象となるが、個別に規制されている黒タクシーは対象外となる。ガソリン車、ディーゼル車、マイルドハイブリッド車、フルハイブリッド車、プラグインハイブリッド車は新たにPHV免許を取得する資格がなくなる。

その他の認可変更案には、2027年3月1日から液化石油ガスや圧縮天然ガスなどの代替燃料変換システムや新たな排気軽減システムの新規承認を終了することが含まれる。失効したタクシーまたはPHV免許証の再免許を受けられる期間を24か月から12か月に短縮し、その後は新規申請として扱われることになる。 PHV が 10 年経過すると免許を継続できないようにする。

TfL は、この変更により、既存のライセンス要件と比較して、最初の 10 年間で PHV の窒素酸化物排出量が 9 パーセント、二酸化炭素排出量が 35 パーセント削減され、18 年間で両方とも最大 97 パーセント削減されると予測しています。これらは予測であり、結果を保証するものではありません。現在の車両では、ロンドンの PHV の 70% 以上がゼロエミッション対応であると TfL は述べています。 2026年9月の時点で、認可された9万4661台のPHVのうち35.5パーセントが完全なバッテリー電気式で、35.2パーセントがプラグインハイブリッドだった。

ロンドン議会労働党の運輸広報担当者エリー・ベイカー氏は、完全電気PHVへの移行はよりクリーンな空気に向けた重要な一歩であるとしながらも、この移行はドライバーにとってもうまくいかなければならないと警告した。車両の乗り換えは多額の投資であり、特に路外駐車場のないアパートに住んでいるドライバーにとっては、充電コストと限られた充電インフラが障壁となっている。同氏はTfLに対し、充電サービスの提供を拡大し、手頃な価格で業界と協力するよう求めた。