マムダニの34番街バス専用道路建設の公約は、工事の目途が立たないまま年末の期限が近づく中失われる

ニューヨーク市長のゾーラン・マムダニは、2026年末までにマンハッタンの34番街にバス専用道路を建設すると約束したが、2026年末が近づいているにもかかわらず、まだ現場で工事が行われる気配はない。ストリートブログが11月9日に報じたところによると、先週木曜日の夜、計画されているバス専用道路の東玄関口である東34番街と三番街を訪れたところ、既存のバスレーンは変わっておらず、建設が差し迫っていることを示す標識もなかったという。

市庁舎は標識ガントリーの設置を約束しているが、バス道路が時間どおりに運行しているかどうかは確認されていない

市庁舎の広報担当ジェレミー・エドワーズ氏は、市は将来のバス道路標識のために9番街にオーバーヘッドガントリーを設置し、年末までに関連する街路家具の設置を調整していると述べたが、バス道路自体がまだ予定どおりかどうかには言及しなかった。このバス専用道路は、3番街と9番街の間の34番街からの地元民以外の自家用車の通行を禁止し、通路をバスとトラックだけが通行できるようにする予定だ。マムダニ氏は６月、プロジェクトが「前進」し今秋に完了すると発表したが、選挙期間中にプロジェクトの遅れをめぐって前任者を繰り返し攻撃していた。

困難な歴史: 最後の市長によって阻止され、その後ワシントンによって阻止された

このバス専用道路は 2025 年 5 月に初めて提案され、同年に推進される予定だったが、当時の市長エリック・アダムズが突然中止した。アダムスが折れたのは、マムダニがアダムスに声をかけた後、ミッドタウンの一部を再区画する取り決めの一環としてだけだった。工事が始まる前に、トランプ運輸長官のショーン・ダフィーと連邦道路局は、トラックや緊急車両の通行に関する懸念を表明し、工事を阻止するために介入し、この通路が国道システムの一部であることを指摘した。政権はまた、市がニューヨーク都市交通評議会との調整を怠ったと非難した。同じ連邦政府の遅延により、トレモント・アベニューのバスウェイも滞ったが、34番街とは異なり、マムダニ政権が2026年に建設した。

M34 は時速 8.3 マイルで走行し、ほとんどのバスは遅れて運行します

9月の時点で、M34は34番街を平均時速わずか8.3マイルで走行しており、乗客はバスを待つことを2分半近く長くせざるを得ず、予定より5分以内に到着するバスは66％にとどまった。マムダニ氏はバスを「速くて無料」にするよう運動し、2025年8月にはバスが歩くよりもゆっくり動くことを示すために徒歩でレースを行った。ニューヨークの道路工事のシーズンは例年5月から10月頃まで続くが、今年のスーパーエルニーニョの影響で例年よりも気温が上昇すると予想されており、工事期間が延びる可能性がある。マンハッタンコミュニティ委員会5の第2副委員長サミール・ラヴィニャ氏は、このバスウェイにはコミュニティ委員会の強力な支援があると述べ、遅延の原因は連邦政府にあると非難した。