ニューヨーク市の渋滞料金設定の 1 年間: マンハッタンで PM2.5 が 13% 減少、コロンビアの調査で判明

研究でわかったこと

コロンビア大学ラモント・ドハティ地球観測所の研究者らは、ニューヨーク市のコミュニティ大気調査ネットワークの15地点からの地上の大気汚染を分析し、10月7日にEnvironment Science & Technology Lettersに発表された研究結果を発表した。渋滞緩和ゾーン（60番街の南のマンハッタン）内の微粒子汚染（PM2.5）は、天候や季節の影響を調整した後、ゾーン外のサイトの傾向に基づいて予想されたよりも約13パーセント（立方メートルあたり約1.3から1.4マイクログラム）低かった。これは、2025 年 1 月 5 日に発効し、交通量を削減し、公共交通機関の収入を増やすために、ロウアー・マンハッタンに入るほとんどの車両に料金を課す、米国初の渋滞料金設定プログラムである中央ビジネス地区料金プログラムの最初の 1 年間の評価の 1 つです。

車が減り、空気がきれいになる

推定される汚染の減少は、ゾーンに進入する車両の約 11 パーセントの減少をほぼ追跡しており、監視データによると、2025 年にはラッシュアワーの顕著な汚染の急増が減少していることが示されており、これは料金が最も混雑する時間帯の旅行行動に変化をもたらした証拠です。共著者でコロンビア気候学校准研究教授のダニエル・M・ウェスターベルト氏は、「このプログラムはおおむね機能しているようだ」と述べた。 「これにより、渋滞ゾーン内の粒子汚染が若干減少しました。」

研究で証明できなかったこと

衛星観測では、2018年から2024年の基準値と比較して、2025年にニューヨーク大都市圏全体で二酸化窒素が20パーセント以上減少したことが示されたが、研究者らは地域的な減少を渋滞料金のせいとすることはできず、広範な地域の大気質政策がその原因となった可能性が高い。ゾーンのすぐ外側、ブルックリン・クイーンズ高速道路近くとモット・ヘブンの2つの監視サイトでは、PM2.5が1立方メートルあたり約0.5マイクログラム増加したが、この増加は統計的に有意ではなく、チームは継続的な監視が必要であると述べている。この研究では健康上の利点は評価されていないが、公衆衛生上の微粒子汚染物質がわずかに減少したとしても言及している。