米国、燃費縮小を最終決定：2031年の目標を34.9MPGに引き下げ、信用取引を廃止

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政権はこの動きを手頃な価格であると組み立てている。 DOTは、この規則により、5年間で平均新車価格が約1,300ドル引き下げられ、消費者は約1,380億ドルを節約できると試算している。一方、2050年の米国の年間石油消費量は2024年に比べて約13億バレル減少すると予測している。ショーン・ダフィー運輸長官は、これにより「米国の家族が望まない、より高価な電気自動車の生産を自動車メーカーに強いる違法な義務」に終止符が打たれたと述べた。トランプ大統領はTruth Socialに、この基準は米国での自動車製造から「無駄」を取り除く、つまり「低価格」になると書いた。

自動車メーカーはそれを歓迎した。大手自動車メーカーを代表するオートモーティブ・イノベーション・アライアンスは、NHTSAが「燃費基準を法律や現在の市場状況とよりよく整合させるという正しい判断をした」と述べ、以前の基準では「事実上、市場の現実や顧客の需要と合致していない電気自動車への切り替えが必要だった」と付け加えた。

環境保護団体は強く反発した。 NHTSA自身の分析では、基準の緩和により今後数十年間でガソリン消費量と二酸化炭素やその他の汚染物質の排出量が増加し、バイデン政権時代の路線で予想されていた削減量が逆転することが認められている。シエラクラブ、生物多様性センターなどが法的異議申し立てを表明した。天然資源防衛評議会は、平均的なドライバーの生涯燃料費が約 1,400 ドル追加されるという NHTSA 提案の見積もりを引用しています。