バンクーバー港拡張が国益プロジェクトに挙げられ、ロバーツ銀行第2ターミナルは2035年までにオープン予定

バンクーバー — カナダ政府は10月30日、バンクーバー港のロバーツ銀行ターミナル2プロジェクトを国益プロジェクトとして正式にリストに掲載した。バンクーバー・フレイザー港湾局が主導するこの59億ドルのプロジェクトでは、ブリティッシュコロンビア州デルタのロバーツ銀行に3バースの海上コンテナターミナルが追加され、年間240万20フィート換算ユニット（TEU）の生産能力が追加される。

スケジュールは4年前倒しされ、2035年に

カナダ建築法のリストに基づき、このプロジェクトは残りの連邦規制認可の事前確実性を獲得し、商業運転を2039年から2035年まで最大4年前倒しし、最終的な投資決定は2027年半ばを目標としている。連邦政府は、バンクーバー港はカナダ最大の港であり、インド太平洋市場への主要な玄関口であると述べている。この拡張により、港のコンテナ容量は約 50% 増加し、年間最大 1,000 億ドルの貿易をサポートします。

オタワの言うこと: 貿易の多様化と経済主権

スティーブン・マッキノン運輸大臣は、輸送能力の追加によりボトルネックが軽減され、カナダ企業が期待する輸送リンクが強化されると述べ、このプロジェクトがなければ、渋滞により2035年までに輸送コストが年間8億ドル以上上昇する可能性があると記者会見で語った。マーク・カーニー首相は、2035年までに米国以外の市場への輸出を倍増させるというオタワの目標に沿って、上場によりカナダ経済と世界のつながりが良くなり、貿易が多様化するだろうと述べた。

予測される利益と残る環境条件

政府は、サプライチェーンで約 17,000 件の雇用が発生し、GDP は年間約 30 億ドル、税収は年間 6 億 3,000 万ドル以上になると予測しています。これらは政府の推定値であり、完全な結果ではありません。オタワはまた、このリストは環境への義務を取り除くものではないと強調する。既存の環境評価条件は引き続き有効であり、厳格な環境保護措置が維持され、プロジェクトは先住民族コミュニティと有意義な協議を行って進められる。港湾管理局は、TerraMarine ジョイントベンチャーを優先建設パートナーとして選択しました。

このレポートは、カナダ運輸省の 2026 年 10 月 30 日のニュースリリースおよび関連レポートを編集したものです。最終的な投資決定と建設スケジュールは、港湾局と連邦政府による今後の発表に左右されることになります。