ワシントン：陸軍報告書はDC空中衝突の原因はシステムの欠陥であり、安全性の修正を求めている

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2025年1月29日夜、64人を乗せたリージョナルジェット機アメリカン航空5342便が、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に向けて降下中、ポトマック川上空で兵士3人を乗せた米陸軍ブラックホークヘリコプターと衝突した。両機とも川に転落した。誰も生き残れませんでした。これは、米国本土での過去20年以上で最悪の死者を出した飛行機事故となった。

報告書は、2回の無線通信の失敗が最も重要な要因であると特定しており、ヘリコプターの乗組員は旅客機を識別し、視覚的な分離を維持するのに役立つ情報をまったく受け取っていなかった。乗組員の暗視ゴーグルは視界を制限し、ワシントンの明るい街の明かりで飛行機を見つけるのが難しくなった。レーガン国立公園付近のヘリコプターの航路は設計が不十分で、ブラックホークと着陸機の間の垂直距離はわずか75フィートしか認められなかった。このマージンはブラックホークの高度計の許容誤差範囲を考慮していなかった。 NTSBは、ヘリコプターが計器が示したよりも約100フィート高く飛行していたことを発見した。陸軍は、レーガン国立基地の管制官は軍自身の失敗を認めながらも墜落を防げた可能性があると述べた。

報告書は５月に完成したが軍は公表しなかった。犠牲者の家族は数か月間、毎日ソーシャルメディアに投稿して軍に圧力をかけた。 AP通信のジョシュ・ファンク記者は公開前にコピーを入手した。元陸軍ブラックホーク操縦士で、息子サムが同機の副操縦士だったティム・リリー氏は、報告書の一部が編集され、責任の所在が広すぎると述べ、「陸軍は家族と米国民に完全な説明をする義務がある」と述べた。陸軍は木曜日、「我々は家族が答えを求めていることを認識しており、引き続き透明性を保つことに努める」と述べた。

陸軍は、3,585機のヘリコプターを検査して再構成し、訓練を強化し、ブラックホークの高度計器のテストを行っているほか、ロサンゼルスやシアトル・タコマ地域を含む他の主要都市でのヘリコプター運用についても同様のリスクがないか見直しを行っていると述べた。報告書は議会に行動を起こすよう求めている。