EU 무역 총장, Bloc이 중국 하이브리드 자동차에 대한 억제를 고려함에 따라 베이징 회담 개시

왜 중요한가요?

마로스 셰프코비치 EU 무역담당 집행위원은 수요일 중국 상무부 장관 왕웬타오와 이틀간 회담을 위해 베이징에 도착했습니다. 이는 EU의 중국과의 일일 무역 적자가 사상 최대치인 10억 유로에 달했고 10월 진전 마감 시한이 다가오고 있기 때문입니다.

지난 6월, 유럽연합 집행위원회는 무역 왜곡이라고 부르는 중국의 수출 관행을 해결하기 위한 협상을 시작했으며, 10월을 중국이 가시적인 결과를 도출할 목표로 설정했습니다. 브뤼셀은 특정 중국 제품 카테고리에 맞춘 할당량을 추진하고 있지만 아직 중국이 수출을 제한하도록 설득하지 못했습니다. 최근 중국은 전기 자동차 출하에 대한 자발적인 제한에 대한 EU의 계획을 거부했습니다.

회담 전날 블룸버그는 위원회가 중국 하이브리드 자동차 수입을 제한하기 위한 세이프가드 조치를 준비하고 있다고 보도했는데, 이는 지난 9월 중국이 자발적인 수입 제한을 거부한 이후 분위기가 바뀌었습니다. 현재 유럽에서 판매되는 하이브리드의 4번째는 중국 공장에서 생산되는데, 이는 종종 유럽 경쟁사보다 낮은 가격에 판매되는 반면, 중국 전기 자동차 수입은 더디게 성장했습니다.

세이프가드는 WTO 규정에 따라 긴급 제동 장치 역할을 하며, 갑작스러운 급증으로 인해 국내 생산업체에 심각한 피해가 발생할 경우 국가가 수입을 억제할 수 있도록 해줍니다. 이러한 조치는 일반적으로 모든 국가의 수입품에 적용되므로 다른 수출업체도 적발될 수 있습니다. 수요일 보고서에 대해 질문을 받은 위원회 대변인은 하이브리드 자동차가 베이징에 나올지 여부를 밝히지 않았습니다.

압력은 경제적일 뿐만 아니라 정치적이기도 합니다. 월요일 프리드리히 메르츠 독일 총리와 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 위원회가 내부 시장에서 즉각 배제될 수 있는 조치를 포함하여 경제적 위협에 신속하게 대응할 수 있는 새로운 장치를 옹호했습니다. 현재 중국과의 무역 부족을 겪고 있는 EU 지도자들은 세프초비치가 다음 주 브뤼셀 정상회담 전에 확실한 성과를 거두고 복귀하기를 원하고 있습니다.