런던의 Bakerloo 노선 확장은 시장이 더 많은 지방세 수입을 유지할 수 있는 권한을 획득함에 따라 예산이 증가합니다.

John Healey 총리는 지방 정부에 더 많은 세금 권한을 부여하기 위해 10월 28일에 발표된 예산을 사용했으며 런던의 Bakerloo 라인 확장을 혜택을 받을 수 있는 프로젝트로 지정했습니다. 오랫동안 지연된 확장은 마침내 화이트홀에 매번 요청하는 데 의존하지 않는 자금 지원 경로를 갖게 되었지만 예산 자체는 구축 승인이 아닙니다.

예산이 제공하는 것

로드맵에 따라 지방 정부는 10년이 끝나기 전에 사업 세율 소득의 100%를 유지하고 시장은 2027년부터 사업 세율의 20%를 받고 2028년부터 소득세 영수증의 일부를 중앙 보조금을 대체하여 받게 됩니다. 이 패키지에는 지역 인프라 자금을 시작하기 위한 초기 2억 8,500만 파운드의 자금과 시장이 향후 세금 영수증에 대해 차입할 수 있는 메커니즘이 포함되어 있습니다. 이전에는 소규모 지역 프로젝트로 제한되거나 Crossrail 및 Elizabeth 라인과 마찬가지로 의회법이 필요했던 권한입니다. 런던은 또한 Elizabeth 라인 Business Rates Supplement의 후계자를 설립하고 세금 증분 금융 구역을 통해 Euston 지하철 역 업그레이드에 자금을 지원할 수 있습니다.

확장 프로그램이 실행되는 위치 및 비용

Bakerloo 노선 연장은 Elephant & Castle에서 Lewisham까지 남쪽으로 운행되며 Burgess Park, Old Kent Road 및 New Cross Gate에 역이 있으며 나중에 Lewisham을 지나 Hayes 및 Beckenham Junction까지 연장이 가능합니다. 올해 초 발표된 런던 운송 추정치는 Lewisham까지의 확장을 2025년 가격으로 £42억에서 £75억 사이로 예상하고 Hayes에 도달하려면 추가로 £19억에서 £33억을 추가해야 합니다. 이 수치는 2024년 1월에 작성된 추정치를 기준으로 하며 설계 개발에 따라 수정될 수 있습니다. 노후화된 Bakerloo 노선 열차와 창고도 교체가 필요하며 두 작업을 함께 수행하는 것이 일반적으로 더 저렴한 것으로 간주됩니다.

다음에 무슨 일이 일어날까요?

Transport for London은 2026년 12월부터 2027년 2월 사이에 Bakerloo 확장에 대한 공개 협의를 실시할 예정이지만 자세한 비즈니스 사례, 법적 승인, 현지 합의 및 구체적인 자금 조달 결정이 모두 필요하므로 건설 일정은 정해지지 않았습니다. 런던 시장 Sadiq Khan은 예산안을 "런던에 정말 긍정적이고 의미 있는 날"로 환영하면서 런던이 모금한 자금을 더 많이 유지할 수 있으면 West London Orbital, Bakerloo 라인 확장 및 Euston Knowledge Quarter와 같은 프로젝트에 수십억 달러의 추가 투자가 가능해 수만 개의 새로운 주택과 일자리를 지원할 수 있다고 말했습니다. 그러나 평론가들은 변화가 10년에 걸쳐 단계적으로 이루어지기 때문에 초기에는 지출이 시작되더라도 수입이 부족할 수 있으며 대규모 지역 간 프로젝트는 여전히 자금 조달에 어려움을 겪을 수 있다고 경고합니다.