런던: Croydon 시장과 Gatwick이 힘을 합쳐 East Croydon 철도 병목 현상에 대해 총리를 압박합니다.

Croydon의 Jason Perry 시장과 London Gatwick의 Pierre-Hugues Schmit 최고 경영자(CEO)는 재무장관에게 공동 서한을 보내 정부가 East Croydon 주변의 오랜 철도 병목 현상을 해결할 것을 촉구했습니다. 두 사람은 11월 12일 오늘 Invest in Croydon 컨퍼런스에서 연설을 하면서 이렇게 말했습니다.

모든 런던-개트윅 열차는 East Croydon을 통과합니다.

East Croydon은 미국에서 가장 붐비는 역 중 하나이며, Euston, King's Cross 및 St Pancras를 운행하는 모든 도시 간 운행사를 합친 것보다 매일 더 많은 열차를 처리합니다. 병목 현상은 East Croydon 역과 북쪽의 Selhurst 교차점 사이에 위치하며 제한된 승강장과 평평한 교차로로 인해 수용 능력이 제한됩니다. 그곳의 지연은 브라이튼 본선과 Thameslink 노선 전체에 빠르게 퍼집니다. Good Growth Foundation의 보고서에 따르면 East Croydon에서 지연되거나 취소되는 열차의 비율은 약 67%이며, Brighton Main Line은 2030년까지 수용력 100%에 도달할 것으로 예상됩니다.

2025년 업그레이드 계획이 취소되었습니다.

Network Rail의 Croydon 지역 리모델링 계획은 East Croydon을 6개의 플랫폼에서 8개로 확장하고 충돌하는 열차 이동을 제거하기 위해 선로 레이아웃을 재구축할 예정이었지만, 자금 부족으로 2022년에 일시 중지되었고 2025년에 공식적으로 취소되었으며, 코로나 이전 비용 추정치는 약 £29억입니다. Good Growth Foundation 보고서는 셀허스트 삼각지대(Selhurst Triangle)부터 시작하여 이 작업을 단계적으로 부활시킬 것을 제안하고 있으며, 20년에 걸쳐 51억 파운드의 경제적 가치를 창출할 수 있을 것으로 추정합니다. 보고서의 자금 옵션에는 개트윅에서 출발하는 항공편에 대한 50p에서 £1의 부과금과 그에 따른 토지 가치 상승을 포착하는 것이 포함됩니다. Crawley 의원 Peter Lamb은 11월 11일 Commons Early Day Motion에서 Network Rail에 계획된 갱신과 함께 작업을 진행하여 2029년부터 자금 조달 결정을 내릴 준비가 되도록 요청했습니다.

공항 확장으로 인해 철도 수용력이 더욱 시급해졌습니다.

Gatwick의 Northern Runway 프로그램은 20억 파운드 이상의 민간 자금으로 승인되었으며 약 14,000개의 일자리를 지원하고 지역 경제에 연간 10억 파운드를 추가할 것으로 예상됩니다. 공항은 승객 여행의 54%를 대중교통으로 이용하기로 약속했습니다. Perry와 Schmit는 편지에서 East Croydon의 리모델링 없이는 확장의 이점을 얻을 수 없다고 주장합니다. Andy Burnham 총리는 9월 2일 총리 질문에서 Croydon East MP Natasha Irons에게 자신의 팀이 계획을 다시 정상화하기 위해 그녀에게 연락하도록 요청할 것이라고 말했지만 10월 예산에는 이에 대한 자금 발표가 포함되어 있지 않았습니다.

이미지: East Croydon 역의 기차. (이미지 : 위키미디어 공용)