뉴욕 그랜드 스트리트 자전거 차선 행: 맨해튼 위원회는 DOT에 8피트 양방향 경로를 수정하도록 요청

맨해튼 지역사회위원회 2는 교통부(DOT)의 그랜드 스트리트 자전거 도로 계획에 반대하는 구속력 없는 결의안을 통과시켰습니다. 즉, 차선을 넓히거나 대신 캐널 스트리트로 이동하는 등 드로잉 보드로 돌아갈 것을 요청하는 것입니다.

두 방향으로 공유되는 8피트

7월에 공개된 재설계 DOT에 따라 현재 Grand Street의 동쪽 방향 보호 자전거 차선은 Varick Street과 Chrystie Street 사이의 폭 8피트의 양방향 교차로(각 방향으로 단 4피트)가 될 것입니다. 관계자들은 시가 도로변 주차 공간을 보존하여 균형을 찾아야 한다고 말했습니다.

비평가들은 전국 도시 교통 공무원 협회(NACTO)가 단 8피트의 양방향 자전거 차선을 권장하며 짧은 구간을 제외하고는 피해야 한다고 지적합니다. 반면 그랜드 스트리트 차선은 16블록에 걸쳐 있습니다. 위원회 회의에서 한 주민은 양방향 교통의 경우 4피트가 거의 위험할 정도로 좁다고 말하면서 빠른 전기 자전거는 정면 충돌의 위험이 있다고 경고했습니다. 또 다른 사람은 5월 Queensboro Bridge 자전거 도로에서 발생한 치명적인 충돌을 언급했는데, 이 도로의 길이는 실제로 Grand Street 제안보다 3피트 더 넓습니다.

DOT는 앞으로 나아갈 것이라고 말했습니다

교통부(DOT)는 올해 말까지 Varick에서 Center Street까지 서부 구간을 완료하고 내년에 Chrystie Street까지 나머지 6개 블록을 완료할 계획입니다. 재설계는 맨해튼 브리지와 홀랜드 터널 사이에 보행자와 자전거 이용자에게 더 많은 공간을 제공하기 위한 DOT의 Canal Street 점검 작업에 속합니다. 교차로 경로는 East River 다리를 Hudson River Greenway와 연결합니다.

DOT 대변인은 Streetsblog에 모든 동서 경로를 평가한 후 Grand Street가 자전거 이용자에게 최고의 크로스타운 경로를 제공하며 뉴욕 주민들은 Canal Street 재설계를 더 이상 지연할 수 없다고 말하면서 재설계를 추진할 계획이라고 말했습니다. 한편 위원회는 DOT에 Lafayette Street와 Fourth Avenue의 양방향 자전거 도로에 대한 교통 신호를 먼저 처리하고 경로를 Canal Street으로 완전히 이동하는 것을 연구하도록 요청했습니다. 결의안은 구속력이 없습니다. 최종 결정은 DOT에 달려 있습니다.