워싱턴: 육군 보고서는 DC 공중 충돌의 시스템적 실패를 비난하고 안전 수정을 촉구합니다.

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2025년 1월 29일 저녁, 64명을 태운 지역 제트기 아메리칸 항공 5342편이 로널드 레이건 워싱턴 국립공항을 향해 하강하던 중 포토맥강 상공에서 군인 3명을 태운 미 육군 블랙호크 헬리콥터와 충돌했다. 두 항공기 모두 강에 떨어졌습니다. 아무도 살아남지 못했습니다. 이는 지난 20년 동안 미국 땅에서 발생한 가장 치명적인 비행기 추락 사고였습니다.

보고서는 두 번의 무선 전송 실패를 가장 중요한 원인으로 지목했습니다. 즉, 헬리콥터 승무원은 여객기를 식별하고 시각적 분리를 유지하는 데 도움이 될 수 있는 정보를 받지 못했습니다. 승무원의 야간 투시경은 시야를 제한했고 워싱턴의 밝은 도시 불빛으로 인해 비행기를 발견하기가 더 어려워졌습니다. 레이건 내셔널(Reagan National) 근처의 헬리콥터 경로는 설계가 잘못되어 블랙호크와 착륙 항공기 사이의 수직 분리 거리가 75피트에 불과했습니다. 이는 블랙호크 고도계의 허용 오차 범위를 설명하지 못한 한계입니다. NTSB는 헬리콥터가 표시된 계기보다 거의 100피트 더 높이 비행하고 있다는 사실을 발견했습니다. 육군은 레이건 내셔널 타워 관제사가 군 자체의 실패를 인정하면서도 추락을 막을 수 있었을 것이라고 말했습니다.

보고서는 지난 5월 완성됐지만 군은 이를 공개하지 않았다. 피해자 가족들은 매일 소셜 미디어 게시물을 올리며 몇 달 동안 군대를 압박했습니다. Associated Press 기자 Josh Funk는 공개되기 전에 사본을 얻었습니다. 전 육군 블랙호크 조종사 출신 팀 릴리(Tim Lilley)는 보고서의 일부가 수정됐고 책임이 너무 광범위하게 할당됐다며 "육군은 가족과 미국 대중에게 모든 책임을 져야 한다"고 말했다. 육군은 목요일에 "우리는 가족들의 답변 필요성을 인식하고 투명성을 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다"라고 말했습니다.

육군은 3,585대의 헬리콥터를 검사 및 재구성하고 훈련을 강화했으며 블랙호크 고도 장비를 테스트하고 있으며 로스앤젤레스와 시애틀-타코마 지역을 포함한 다른 주요 도시의 헬리콥터 운용을 유사한 위험에 대해 검토하고 있다고 밝혔습니다. 보고서는 의회가 행동할 것을 촉구하고 있다.