ਦਿੱਲੀ ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ 'ਨੋ ਪੀਯੂਸੀ, ਨੋ ਫਿਊਲ' ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ

1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਐਨਸੀਆਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ 101 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਈਂਧਨ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੀ.ਯੂ.ਸੀ.ਸੀ. ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ANPR ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਿੱਥੇ ਕੈਮਰੇ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੰਪ ਸਟਾਫ਼ ਹੱਥੀਂ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਿੱਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋ-ਪੀਯੂਸੀਸੀ, ਨੋ-ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਆਪਕ ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਇਡਾ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵੀ ਬਾਲਣ-ਇਨਕਾਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਪੰਪ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ PUC ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ ਹੈ — ਪੇਪਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੀ ਬੇਮੇਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਕੈਮਰੇ-ਅਧਾਰਿਤ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੋਲਆਊਟ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ "ਦਰਮਿਆਨੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪਰਾਲੀ ਸਾੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 166 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ।