ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ 'ਤੇ ਕੈਪ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸਾਦਿਕ ਖਾਨ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੈਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫਾਰ ਲੰਡਨ (TfL) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਦਿ ਗਾਰਡੀਅਨ ਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਖਾਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

TfL ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਾਂਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ

ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, TfL ਸਿਰਫ਼ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੈਪ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਨ ਨੇ ਸਹੀ ਨਿਯਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 'ਬਿਗ ਬੈਂਗ' ਰੋਲਆਊਟ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਕਿਹਾ: 'ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੋਲਆਊਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ।'

ਉਸਨੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਹਾਇਰ ਅਤੇ ਬਲੈਕ-ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, "ਲੰਡਨ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ, 400 ਪਿੰਡਾਂ, ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।'

ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ

Uber ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ TfL ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਵ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। Lyft ਦੁਆਰਾ Freenow ਬ੍ਰੈਂਟ ਦੇ ਬੋਰੋ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24 Baidu Apollo Go ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੇਮੋ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦਿ ਗਾਰਡੀਅਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਸਟ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ। ਫ੍ਰੀਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ TfL ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।

ਵਿਵਾਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੌਣ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਨ ਦੀ ਗ੍ਰੇਟਰ ਲੰਡਨ ਅਥਾਰਟੀ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ TfL ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਕੀ ਲੰਡਨ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੈਪਸ਼ਨ: ਲੰਡਨ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫਾਈਲ ਫੋਟੋ।