ਨਿਊਯਾਰਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਕਤਾਰ: ਮੈਨਹਟਨ ਬੋਰਡ ਨੇ ਡੀਓਟੀ ਨੂੰ 8-ਫੁੱਟ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਕਿਹਾ

ਮੈਨਹਟਨ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਬੋਰਡ 2 ਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਈ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (DOT) ਦੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਬਾਈਡਿੰਗ ਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਲੇਨ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੈਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।

ਅੱਠ ਫੁੱਟ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ DOT ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਈਸਟਬਾਉਂਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਵੈਰਿਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 8-ਫੁੱਟ-ਚੌੜਾ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਸਟਾਊਨ ਮਾਰਗ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ - ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਫੁੱਟ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਰਬਸਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਕੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਲੋਚਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਸਿਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਆਫੀਸ਼ੀਅਲ (ਨੈਕਟੋ) ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੇਨ 16 ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ ਨੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਾਰ ਫੁੱਟ ਲਗਭਗ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਿਹਾ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ; ਇਕ ਹੋਰ ਨੇ ਕਵੀਂਸਬੋਰੋ ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਮਈ ਵਿਚ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 11 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਹੈ।

DOT ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਦਬਾਏਗਾ

DOT ਪੱਛਮੀ ਭਾਗ ਨੂੰ, ਵੈਰਿਕ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਛੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੁਨਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ DOT ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਓਵਰਹਾਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨਹਟਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹੌਲੈਂਡ ਟਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣਾ ਹੈ; ਕਰਾਸਟਾਊਨ ਮਾਰਗ ਪੂਰਬੀ ਦਰਿਆ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਡੀਓਟੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਸਟ੍ਰੀਟਸਬਲਾਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਆਪਣੇ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਾਸਟਾਊਨ ਰੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਲੋਕ ਕੈਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬੋਰਡ ਨੇ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, DOT ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ Lafayette Street ਅਤੇ Fourth Avenue 'ਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਬਾਈਕ ਲੇਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕੈਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਮਤਾ ਗੈਰ-ਬਾਈਡਿੰਗ ਹੈ; ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ DOT 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।