ਬਜਟ 2026 ਔਟਵਾ-ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਆਲਟੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 5 ਨਵੰਬਰ, ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਜਟ 2026 ਵਿੱਚ, ਆਲਟੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਬਜਾ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ। ਓਟਾਵਾ-ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲਟੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੰਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਹਿਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਫੋਟੋ: ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਫਾਈਲ ਫੋਟੋ।)

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਲਈ $1.7 ਬਿਲੀਅਨ; ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ

ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ 2031 ਤੱਕ ਲਗਭਗ $1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ - ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਲਗਭਗ 1,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਾਈਨ ਟੋਰਾਂਟੋ, ਪੀਟਰਬਰੋ, ਓਟਾਵਾ, ਮਾਂਟਰੀਅਲ, ਲਾਵਲ, ਟ੍ਰੋਇਸ-ਰਿਵੀਏਰਸ ਅਤੇ ਕਿਊਬਿਕ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਕਰਾਊਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਲਟੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ-ਸੈਕਟਰ ਪਾਰਟਨਰ ਕੈਡੈਂਸ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਰਲੀਮੈਂਟਰੀ ਬਜਟ ਅਫਸਰ ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ $75 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $113 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਦੇ $60 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $90 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਆਲਟੋ ਨੂੰ 2027 ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਔਟਵਾ-ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ 2029 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਬਜਟ ਨੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਮੇਜਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਹੈ।

ਜ਼ਬਤ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੂੰਹਦੀ ਹੈ; ਬਿੱਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ

ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਜਟ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿੱਲ ਕਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ਬਤ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗੀ, ਜਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੂਹਦਾ ਹੈ - ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਲਟੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਪੱਤੀ ਖਰੀਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਛੇਤੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ 2025 ਤੋਂ 2028 ਤੱਕ ਲਗਭਗ $341 ਮਿਲੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਬਿੱਲ C-15, ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਲਟੋ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਵਜੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

VIA ਰੇਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ $1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ

ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਵੀਆਈਏ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਿਮੋਟ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ। ਆਲਟੋ ਇਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਰਹੀ ਹੈ: ਸਮਰਥਕ ਇਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਰਜੀਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲੋਚਕ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਜਟ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲਟੋ ਨੇ ਅਜੇ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਰੂਟ, ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਹੈ।

(ਸਰੋਤ: ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪ੍ਰੈਸ; ਦਿ ਗਲੋਬ ਐਂਡ ਮੇਲ; ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ; ਔਟਟਾਉਨ, ਨਵੰਬਰ 6, 2026।)