ਓਟਵਾ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ LRT ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: $85M ਇੱਕ ਸਾਲ, ਪਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪਿਛੋਕੜ

ਓਟਵਾ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਓਨਟਾਰੀਓ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਅੱਪਲੋਡ" ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ - ਓ-ਟਰੇਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਅਰ ਮਾਰਕ ਸਟਕਲਿਫ ਅਤੇ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਬਮੀਤ ਸਰਕਾਰੀਆ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੇ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $4 ਬਿਲੀਅਨ ਪੂੰਜੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਓਟਵਾ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ $85 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਜੋ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਾਲ

ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਉਂਸ. ਗਲੇਨ ਗੋਵਰ ਨੇ ਕੈਚ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੈ: "'ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ' ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ?" ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ ਓਟਵਾ ਨੂੰ LRT ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰੇਗਾ, ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਉਂਸਿਲ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਸੱਤ ਸਿਧਾਂਤ ਨੱਥੀ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੌਦਾ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਏ ਪੂਰਵ ਸੌਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ OC ਟਰਾਂਸਪੋ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਓਟਵਾ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿੱਲ ਇਕਪਾਸੜ ਹੈ

ਓਟਵਾ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਇਸ ਵੇਲੇ LRT ਪੜਾਅ 1 ਅਤੇ 2 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਰਾਂਟੋ, ਮਿਸੀਸਾਗਾ, ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਬਰੈਂਪਟਨ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਓਟਾਵਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਪਾੜਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਬਿੰਦੂ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਪਲੋਡ ਪੁਸ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਹੈ।