N環球 
ਯੂਐਸ ਨੇ ਫਿਊਲ-ਇਕਨਾਮੀ ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ: 2031 ਦਾ ਟੀਚਾ 34.9 MPG ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਟਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
DOT ਅਤੇ NHTSA ਨੇ 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ III 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਬਿਡੇਨ-ਯੁੱਗ ਦੇ 50.4 mpg ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ; ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ।
ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2022 ਤੋਂ 2031 ਲਈ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ (CAFE) ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। NHTSA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2031 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 34.9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਦੀ ਫਲੀਟ ਵਾਈਡ ਔਸਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ - ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ 50.4 mpg ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ।
ਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ: 2029 ਤੱਕ ਪੈਸੰਜਰ-ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਰ ਸਾਲ 0.9% ਅਤੇ ਲਾਈਟ-ਟਰੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 0.51% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; CAFE ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਪਾਰ — ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਲਣਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — 2028 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ 2030 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਟਰ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲਾਈਟ-ਟਰੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕੇ, ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ-ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। DOT ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਔਸਤਨ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $1,300 ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $138 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2024 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2050 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਕੱਤਰ ਸੀਨ ਡਫੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਮੰਡੇਟ" ਕਿਹਾ। ਅਮਰੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ"; ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਨੇ ਟਰੂਥ ਸੋਸ਼ਲ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਮਾਪਦੰਡ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ "ਕੂੜਾ" ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਭਾਵ "ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ।"
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੱਠਜੋੜ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, NHTSA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ," ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਸੀ।"
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। NHTSA ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਬਿਡੇਨ-ਯੁੱਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਗੇ। ਸੀਅਰਾ ਕਲੱਬ, ਜੈਵਿਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ; ਨੈਚੁਰਲ ਰਿਸੋਰਸ ਡਿਫੈਂਸ ਕਾਉਂਸਿਲ ਨੇ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਮਰ ਭਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $1,400 ਦੇ NHTSA ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
💬 Comments
No comments yet. Be the first!