ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ: ਫੌਜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਡੀਸੀ ਮਿਡਏਅਰ ਟਕਰਾਅ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕੀਤੀ

ਜਨਵਰੀ 2025 ਦੀ ਪੋਟੋਮੈਕ ਮਿਡਏਅਰ ਟੱਕਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 67 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਬਾਰੇ ਫੌਜ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਪਰਿਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਮੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਟੱਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 67 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰੂਟਿੰਗ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਖਰਾਬੀ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟਰੈਜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ
29 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 5342, ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 64 ਲੋਕ ਸਨ, ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਿੰਨ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੇ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਰੋਨਾਲਡ ਰੀਗਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵੱਲ ਉਤਰਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ; ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ। ਇਹ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਸੀ।
ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦੋ ਅਸਫਲ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ - ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਲਹਿਦਗੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਈਟ-ਵਿਜ਼ਨ ਗੋਗਲਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 75 ਫੁੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਭਾਜਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਜੋ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦੇ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਲਤੀ ਸੀਮਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ; NTSB ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਫੌਜ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਟਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ।
ਰਿਪੋਰਟ ਮਈ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਫੌਜ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੌਜ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ; ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਪੋਰਟਰ ਜੋਸ਼ ਫੰਕ ਨੇ ਜਨਤਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਟਿਮ ਲਿਲੀ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਆਰਮੀ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਦਾ ਬੇਟਾ ਸੈਮ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ: "ਫੌਜ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰ ਹੈ।" ਫੌਜ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।"
ਫੌਜ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ 3,585 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ-ਟਕੋਮਾ ਖੇਤਰ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
N環球 
💬 Comments
No comments yet. Be the first!