Assembleia de Londres vota 17–3 para pedir pausa em novos pontos de ônibus flutuantes

A Assembleia de Londres aprovou uma moção pedindo uma pausa na construção de novos pontos de ônibus flutuantes em Londres. A moção foi aprovada por 17 votos a três em 5 de novembro. Proposta pelo membro da Assembleia Keith Prince, ela pede ao prefeito que instrua a Transport for London (TfL) a interromper a instalação de novos pontos de ônibus flutuantes de qualquer projeto na rede rodoviária TfL, e a interromper o financiamento para novos pontos de ônibus flutuantes por meio de programas municipais até que um projeto seguro seja estabelecido.

Uma ciclovia entre a calçada e a parada

Um ponto de ônibus flutuante é um projeto em que uma ciclovia passa entre a calçada e o ponto de ônibus, de modo que os passageiros devem cruzar a ciclovia para embarcar ou desembarcar. A moção observa que tais paradas se espalharam por Londres nos últimos anos, com vários exemplos de danos no mundo real e quase acidentes. Em agosto de 2025, um homem deficiente foi atropelado por um ciclista de bicicleta elétrica em um dos novos pontos de ônibus flutuantes de Camden ao descer do ônibus número 1 em Haverstock Hill. Prince disse que “o número crescente de colisões e quase acidentes não pode ser ignorado”.

TfL: um projeto já foi pausado, o trabalho continua em três locais

A Transport for London disse que interrompeu os projetos de pontos de ônibus que exigem que os passageiros entrem diretamente em uma ciclovia. No entanto, continuam os trabalhos em três paragens flutuantes onde os ciclistas passam atrás da paragem. A moção pede ao prefeito que instrua o TfL a suspender a instalação de pontos de ônibus flutuantes de qualquer tipo. A moção não é vinculativa e ainda não se sabe se o prefeito ou o TfL irão agir sobre ela; as paradas existentes permanecem em uso.

Antecedentes: o governo central já pausou um projeto no ano passado

A polêmica sobre pontos de ônibus flutuantes já dura anos. Em novembro do ano passado, o Departamento de Transportes interrompeu um tipo de projeto, conhecido como Fronteira de Ônibus de Uso Compartilhado (SUBB), em que a ciclovia atravessa a frente do ponto de ônibus e os passageiros embarcam ou descem diretamente de ou em uma ciclovia, e está realizando mais pesquisas sobre o projeto. Os números da Assembleia de Londres mostram que havia 164 paragens de autocarro flutuantes na capital em 2024.