Londres propõe regra totalmente elétrica para minitáxis recém-licenciados a partir de julho de 2028

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O requisito aplicar-se-ia apenas a veículos novos licenciados, pelo que não forçaria os carros existentes a sair da estrada por motivos de electrificação. Abrangeria veículos despachados através de aplicativos de carona como Uber, Bolt e Lyft, bem como minitáxis tradicionais, mas não táxis pretos regulamentados separadamente. Veículos a gasolina, diesel, híbridos moderados, híbridos completos e híbridos plug-in não se qualificariam mais para novas licenças de PHV.

Outras alterações de licenciamento propostas, a partir de 1 de março de 2027, incluem o fim de novas aprovações para sistemas de conversão de combustíveis alternativos, como gás de petróleo liquefeito e gás natural comprimido, e para novos sistemas de redução de gases de escape; redução do período em que uma licença de táxi ou PHV expirada pode ser relicenciada de 24 para 12 meses, após o qual o veículo seria tratado como um novo pedido; e impedir que os PHVs permaneçam licenciados quando atingirem os 10 anos de idade.

A TfL prevê que as mudanças reduziriam as emissões de óxido de nitrogênio do PHV em 9% e as emissões de dióxido de carbono em 35% durante os primeiros dez anos, em comparação com os requisitos de licenciamento existentes, e em até 97% para ambos ao longo de 18 anos. Estas são previsões, não resultados garantidos. Na frota atual, a TfL afirma que mais de 70% dos PHVs de Londres agora têm capacidade de emissão zero; em setembro de 2026, 35,5% dos 94.661 PHVs licenciados eram totalmente elétricos a bateria e 35,2% eram híbridos plug-in.

A porta-voz dos transportes trabalhistas da Assembleia de Londres, Elly Baker, disse que a mudança para PHVs totalmente eléctricos é um passo importante para um ar mais limpo, mas alertou que a transição também deve funcionar para os condutores: a mudança de veículos é um grande investimento, e os custos de carregamento e a infra-estrutura de carregamento limitada criam barreiras, especialmente para os condutores que vivem em apartamentos sem estacionamento fora da rua. Ela apelou à TfL para expandir a oferta de cobrança e trabalhar com a indústria na questão da acessibilidade.