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EUA finalizam reversão da economia de combustível: meta de 2031 reduzida para 34,9 MPG, negociação de crédito descartada
DOT e NHTSA assinaram a Regra III de Veículos SAFE em 28 de setembro, revertendo a meta de 50,4 mpg da era Biden; as montadoras aplaudiram, grupos ambientalistas prometeram ações judiciais.
Por que isso importa
O Departamento de Transportes dos EUA e a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário finalizaram uma regra em 28 de setembro que reescreve os padrões de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) para os anos modelo de 2022 a 2031 de uma só vez. A NHTSA projeta que os novos padrões atingirão uma média de aproximadamente 34,9 milhas por galão em toda a frota até o ano modelo 2031 – muito abaixo da trajetória de 50,4 mpg da administração Biden.
Detalhes principais: os padrões para automóveis de passageiros são mais rígidos em 0,9% ao ano e os padrões para caminhões leves em 0,51% ao ano até 2029; A negociação de créditos CAFE – que permite que as montadoras comprem créditos de conformidade de fabricantes de EV – termina com o ano modelo de 2028; e a partir de 2030, os veículos serão reclassificados de acordo com o uso pretendido, retirando os pequenos crossovers da categoria de caminhões leves regulamentados mais leves.
Relatório completo
A administração enquadra a mudança como acessibilidade. O DOT estima que a regra reduzirá o preço médio dos veículos novos em cerca de US$ 1.300 e economizará aos consumidores cerca de US$ 138 bilhões em cinco anos, enquanto projeta que o consumo anual de petróleo dos EUA em 2050 cairá cerca de 1,3 bilhão de barris em relação a 2024. O secretário de Transportes, Sean Duffy, chamou isso de fim ao "mandato ilegal que forçou as montadoras a produzir veículos elétricos mais caros que as famílias americanas não queriam"; O presidente Trump escreveu no Truth Social que os padrões eliminarão o “desperdício” da construção de carros na América, o que significa “PREÇOS MAIS BAIXOS”.
As montadoras acolheram bem isso. A Aliança para a Inovação Automotiva, que representa os principais fabricantes de automóveis, disse que a NHTSA “fez a decisão certa para alinhar melhor os padrões de economia de combustível com a lei e as condições atuais do mercado”, acrescentando que os padrões anteriores “exigiam efetivamente uma transição para veículos elétricos que estava fora de sintonia com as realidades do mercado e a demanda dos clientes”.
Grupos ambientalistas reagiram fortemente. A própria análise da NHTSA reconhece que os padrões mais fracos aumentarão o consumo de gasolina, o dióxido de carbono e outras emissões poluentes nas próximas décadas, revertendo os cortes projectados no âmbito da era Biden. O Sierra Club, o Centro para a Diversidade Biológica e outros prometeram desafios legais; o Conselho de Defesa dos Recursos Naturais cita uma estimativa proposta pela NHTSA de cerca de US$ 1.400 em custos adicionais de combustível ao longo da vida para o motorista médio.
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