Expansão do porto de Vancouver listada como projeto de interesse nacional, Terminal 2 do Roberts Bank será inaugurado até 2035

VANCOUVER — O governo do Canadá listou oficialmente em 30 de outubro o projeto do Terminal 2 do Roberts Bank no Porto de Vancouver como um projeto de interesse nacional. Liderado pela Autoridade Portuária Fraser de Vancouver, o projeto de US$ 5,9 bilhões irá adicionar um terminal de contêineres marítimos de três berços no Roberts Bank em Delta, Colúmbia Britânica, com 2,4 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) de capacidade anual adicional.

Cronograma antecipado em quatro anos, até 2035

De acordo com a listagem da Building Canada Act, o projeto ganha certeza inicial sobre suas autorizações regulatórias federais restantes, antecipando as operações comerciais em até quatro anos, de 2039 a 2035, com uma decisão final de investimento prevista para meados de 2027. O governo federal afirma que o Porto de Vancouver é o maior porto do Canadá e a sua principal porta de entrada para os mercados Indo-Pacífico; a expansão aumentará a capacidade de contentores do porto em cerca de 50% e apoiará até 100 mil milhões de dólares em comércio anual.

O que diz Ottawa: diversificação comercial e soberania económica

O ministro dos Transportes, Steven MacKinnon, disse que a capacidade adicional reduzirá os gargalos e fortalecerá as ligações de transporte com as quais as empresas canadenses contam, e disse em entrevista coletiva que, sem o projeto, o congestionamento poderia aumentar os custos de transporte em mais de US$ 800 milhões por ano até 2035. O primeiro-ministro Mark Carney disse que a listagem conectará melhor a economia do Canadá com o mundo e diversificará seu comércio, em linha com a meta de Ottawa de dobrar as exportações para mercados fora dos EUA até 2035.

Benefícios projetados e condições ambientais que permanecem

O governo prevê cerca de 17.000 empregos na cadeia de abastecimento, cerca de 3 mil milhões de dólares por ano em PIB e mais de 630 milhões de dólares por ano em receitas fiscais; essas são estimativas do governo, não resultados concluídos. Ottawa também sublinha que a listagem não elimina as obrigações ambientais: as condições de avaliação ambiental existentes permanecem em vigor, são mantidas salvaguardas ambientais rigorosas e o projecto prosseguirá em consulta significativa com as comunidades indígenas. A autoridade portuária selecionou a joint venture TerraMarine como seu parceiro preferencial de construção.

Este relatório foi compilado a partir do comunicado à imprensa de 30 de outubro de 2026 da Transport Canada e relatórios relacionados; a decisão final de investimento e o cronograma de construção permanecem sujeitos a anúncios posteriores da autoridade portuária e do governo federal.