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Washington: Relatório do Exército culpa falhas sistêmicas pela colisão aérea em DC e pede soluções de segurança
O relatório interno do Exército, há muito adiado, sobre a colisão aérea de Potomac em janeiro de 2025, que matou 67 pessoas, admite falhas no controle de tráfego aéreo na cultura de segurança; as famílias ainda exigem total responsabilização.
Por que isso importa
O Exército dos EUA finalmente divulgou sua investigação interna, há muito adiada, admitindo que a colisão aérea de janeiro de 2025 sobre o rio Potomac, que matou 67 pessoas, não foi um erro único, mas falhas sistêmicas no controle de tráfego aéreo, roteamento de helicópteros, treinamento de tripulação e cultura de segurança militar – ao mesmo tempo em que observou que o controlador da torre poderia ter evitado a tragédia. O relatório dá uma base oficial à reforma federal da segurança da aviação.
Relatório completo
Na noite de 29 de janeiro de 2025, o voo 5342 da American Airlines, um jato regional transportando 64 pessoas, colidiu com um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA que transportava três soldados sobre o rio Potomac enquanto o avião descia em direção ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington. Ambas as aeronaves caíram no rio; ninguém sobreviveu. Foi o acidente de avião mais mortal em solo americano em mais de duas décadas.
O relatório identificou duas falhas nas transmissões de rádio como o fator contribuinte mais significativo – a tripulação do helicóptero nunca recebeu informações que pudessem ajudá-los a identificar o avião e a manter a separação visual. Os óculos de visão noturna da tripulação restringiam seu campo de visão, e as fortes luzes da cidade de Washington tornavam o avião mais difícil de detectar. A rota do helicóptero perto do Reagan National foi mal projetada, permitindo apenas 75 pés de separação vertical entre um Black Hawk e uma aeronave pousando - uma margem que não leva em conta a faixa de erro aceita do altímetro de um Black Hawk; o NTSB descobriu que o helicóptero estava voando quase 30 metros mais alto do que os instrumentos indicavam. O Exército disse que o controlador da torre do Reagan National poderia ter evitado o acidente, embora reconhecesse as próprias falhas dos militares.
O relatório foi concluído em maio, mas os militares não o divulgaram. As famílias das vítimas pressionaram o Exército durante meses com publicações diárias nas redes sociais; O repórter da Associated Press, Josh Funk, obteve uma cópia antes de ir a público. Tim Lilley, um ex-piloto do Exército Black Hawk cujo filho Sam era o primeiro oficial do avião, disse que partes do relatório foram redigidas e a responsabilidade foi atribuída de forma muito ampla: “O Exército deve às famílias e ao público americano uma prestação de contas completa”. O Exército disse quinta-feira: “Reconhecemos a necessidade de respostas das famílias e continuamos comprometidos com a transparência”.
O Exército afirma que inspecionou e reconfigurou 3.585 helicópteros, reforçou o treinamento e está testando a instrumentação de altitude Black Hawk, e está revendo as operações de helicópteros em outras grandes cidades, incluindo Los Angeles e a região de Seattle-Tacoma, para riscos semelhantes. O relatório insta o Congresso a agir.
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