Stellantis продает простаивающий завод в Брэмптоне производителю бронетехники Roshel; профсоюз называет это предательством

В понедельник (9 ноября) компания Stellantis сообщила, что подписала соглашение о покупке активов по продаже своего простаивающего сборочного завода в Брэмптоне в Онтарио вместе с сопутствующим оборудованием канадской оборонной технологической компании Roshel. Цена не разглашается, и ожидается, что сделка будет закрыта к концу года при условии получения одобрения правительства и регулирующих органов. Профсоюз назвал продажу предательством; федеральное правительство назвало ситуацию неприемлемой.

Простоит почти три года, пока ждут более 2200 рабочих

На заводе площадью 269 акров на Уильямс-Паркуэй и производственных площадях около 2,95 миллиона квадратных футов когда-то производились Dodge Charger, Dodge Challenger и Chrysler 300. Производство было остановлено в декабре 2023 года для переоснащения; работы были приостановлены в 2025 году, а позже Stellantis перенес производство Jeep Compass в Белвидер, штат Иллинойс, после того как Соединенные Штаты ввели пошлины на канадские товары. Около 2200–2300 членов Unifor Local 1285 были уволены с момента закрытия в ожидании отзыва.

Рошель планирует построить передовой производственный центр

Компания Roshel, базирующаяся в Брэмптоне, производит бронетехнику, в том числе бронетранспортер Senator. Он планирует превратить завод в центр передового производства, производя тактическую бронетехнику и помогая канадским компаниям обслуживать отечественных и смежных клиентов. Рошель сказал, что уволенные работники Брэмптона получат приоритет при приеме на работу, но не будут переведены автоматически. Обе компании также создадут структуру стратегического сотрудничества для изучения сотрудничества в области автомобильных технологий и оборонных услуг. Они подписали меморандум о взаимопонимании 11 сентября, в тот же день, когда переговоры по контракту Stellantis с Unifor были прерваны.

Профсоюз оплакивает предательство, а Оттава и оппозиция прессуют Stellantis

Президент Unifor National Лана Пейн назвала продажу предательством и «закулисной сделкой с целью продать завод и отказаться от своих обязательств перед нашими членами». Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса заявил: «После трех лет оплачиваемого увольнения мы по-прежнему готовы работать с Unifor над справедливым решением». Компания заявила, что продажа является частью ее стратегии FaSTLAne 2030 и что она будет вести переговоры по соглашению, чтобы помочь сотрудникам. Министр промышленности Мелани Жоли заявила, что продажа «не отменяет обязательств Stellantis перед работниками» и что на этой неделе она созовет встречу с представителями Unifor, Stellantis, правительства Онтарио и рабочих завода. Премьер-министр Марк Карни назвал ситуацию «неприемлемой», заявив, что Stellantis нарушает свои обязательства по нескольким соглашениям и что правительство будет обеспечивать соблюдение своих прав.

Лидер консерваторов Пьер Пуальевр выступил возле завода во вторник (10 ноября), призвав Карни уволить Джоли, подать в суд на Стеллантиса с требованием вернуть государственные деньги, бороться за беспошлинную торговлю автомобилями, отказаться от мандатов на электромобили и отменить GST для автомобилей канадского производства. Он сказал, что правительство выделило Stellantis 15 миллиардов долларов и что это затронуло около 3000 рабочих мест.

Источники: Reuters, The Canadian Press, заявление Unifor, совместный релиз Стеллантиса и Рошеля, 9–10 ноября 2026 г.