Запрет на въезд BS6 в Дели, день первый: очереди на границе, более тысячи автомобилей вернулись назад, выбросы на холостом ходу — новая проблема

Первый день зимнего приказа Нью-Дели по борьбе с загрязнением был перегружен: транспортным средствам из-за пределов столицы, которые не соответствуют стандартам выбросов BS-VI (Bharat Stage VI), был запрещен въезд в Дели, а на пограничных контрольно-пропускных пунктах в Гуруграме и Газипуре образовались длинные очереди, а простаивающие автомобили увеличили выбросы на местном уровне, что поднимает вопросы о том, как правоприменение работает на практике.

Правоприменение в первый день в цифрах

В проверках до 20:00. В первый день офицеры осмотрели 7279 автомобилей, вернули 714 непредназначенных автомобилей, выдали 10 чалланов и конфисковали 38 автомобилей с истекшим сроком эксплуатации. Отдельная наземная проверка, проведенная India Today, показала, что итоговые показатели за первый день оказались выше: штрафы составили более 6,8 миллиона рупий, а 1539 автомобилей, не соответствующих требованиям, были возвращены. Данные различаются по объему и окну подсчета, но оба указывают на одну и ту же картину: границы были заняты с момента вступления запрета в силу.

Наибольшие заторы были на маршруте Дели-Гуруграм в Сирхауле и Капашере, а также на границе Газипура. По оценкам одного анализа, около 400 автомобилей, простаивающих на холостом ходу всего 15 минут на границе Гуруграма, выпустят примерно 184 килограмма CO2 — мера по борьбе с загрязнением окружающей среды, генерирующая новые выбросы на самой контрольной линии.

На что распространяется запрет и от чего он освобождается

Эта мера является частью плана Дели-NCR по борьбе с зимним загрязнением и действует с 1 ноября по 31 января 2027 года: транспортные средства, зарегистрированные за пределами Дели и не соответствующие стандартам BS-VI, не могут въехать в столицу. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, электромобили, машины скорой помощи, пожарные машины и некоторые транспортные средства первой необходимости освобождаются от налога, и даже соответствующие транспортные средства должны иметь действительный сертификат «Загрязнение под контролем» (PUC) для въезда.

Правоприменение осуществляется поэтапно: до 10 ноября основное внимание уделяется перенаправлению и возврату транспортных средств, а штрафы принимаются только в случае недействительных сертификатов PUC; после этого транспортные средства, не соответствующие требованиям, могут столкнуться с штрафом в размере 20 000 рупий. По оценкам Департамента транспорта, более миллиона транспортных средств в Гуруграме, Фаридабаде, Нойде, Большой Нойде и Газиабаде не соответствуют стандартам BS-VI.

Разрывы на земле и в воздухе сегодня

Наземная проверка на границе Газипура, проведенная India Today, выявила, что сотрудники дорожной службы осматривают коммерческие транспортные средства, но не проверяют частные автомобили на соответствие BS6, при этом не было развернуто никакой дополнительной дорожной полиции или баррикад — это разрыв между объявленными ограничениями и их наземным внедрением. Тем временем 2 ноября качество воздуха в Дели упало до «очень плохого» уровня: станция мониторинга ITO зафиксировала индекс 349, а смог окутал столичный регион страны.

Фоном является План поэтапного реагирования (GRAP): 21 октября Комиссия по управлению качеством воздуха инициировала этап I. Выхлопы автомобилей являются основным источником PM2,5 зимой, на их долю приходится около 23 процентов зимней нагрузки PM2,5. Действительно ли запрет очистит воздух, будет зависеть от интенсивности правоприменения и данных о воздухе в ближайшие недели.