Расширение линии Бакерлоо в Лондоне получает поддержку бюджета, поскольку мэры получают полномочия по сохранению большего количества местных налоговых поступлений

Канцлер Джон Хили использовал бюджет, представленный 28 октября, чтобы передать больше налоговых полномочий местным и региональным властям, и назвал расширение линии Бакерлоо в Лондоне проектом, который может принести пользу. У долго откладываемого продления наконец-то появился возможный путь к финансированию, который не предполагает каждый раз обращаться к Уайтхоллу, но сам бюджет не подлежит утверждению для построения.

Что дает бюджет

В соответствии с дорожной картой, местные и региональные власти намерены сохранить 100% доходов от предпринимательских ставок до конца десятилетия, при этом мэры будут получать 20% доходов от предпринимательских ставок с 2027 года и часть поступлений подоходного налога с 2028 года, заменив центральные гранты. Пакет включает в себя первоначальный пакет в размере 285 миллионов фунтов стерлингов для запуска финансирования местной инфраструктуры, а также механизмы, позволяющие мэрам брать кредиты под залог будущих налоговых поступлений — полномочия, которые раньше, как правило, ограничивались небольшими местными проектами или, как в случае с Crossrail и линией Элизабет, требовали парламентского акта. Лондон также сможет создать преемника дополнения к тарифам для бизнеса на линии Элизабет и профинансировать модернизацию станции метро Euston через зону финансирования дополнительных налогов.

Где работает расширение и сколько оно стоит

Расширение линии Бейкерлоо будет проходить на юг от Элефант и Касл до Льюишема со станциями в Берджесс-парке, Олд-Кент-роуд и Нью-Кросс-Гейт, а также, возможно, позднее продление мимо Льюишама до Хейса и Бекенхэм-Джанкшен. Согласно оценке Transport for London, опубликованной ранее в этом году, расширение Льюишема обойдется в сумму от 4,2 до 7,5 миллиардов фунтов стерлингов в ценах 2025 года, а еще 1,9-3,3 миллиарда фунтов стерлингов достанутся Хейсу; цифры основаны на смете, подготовленной в январе 2024 года, и могут быть пересмотрены по мере разработки проектов. Устаревшие поезда и депо линии Бейкерлоо также нуждаются в замене, и выполнение обеих работ вместе обычно считается более дешевым.

Что будет дальше

Компания Transport for London проведет общественные консультации по расширению Бакерлоо в период с декабря 2026 года по февраль 2027 года, но все еще требуются подробные экономические обоснования, законодательные разрешения, местные соглашения и конкретные решения по финансированию, поэтому график строительства не установлен. Мэр Лондона Садик Хан приветствовал бюджет как «действительно позитивный и значимый день для Лондона», заявив, что возможность сохранить больше денег, которые собирает Лондон, может открыть дополнительные миллиарды инвестиций в такие проекты, как Западно-Лондонская орбитальная станция, расширение линии Бейкерлоо и квартал знаний Юстона, поддерживая десятки тысяч новых домов и рабочих мест. Комментаторы, однако, предупреждают, что изменения начнут происходить в течение десятилетия, поэтому в первые годы может не хватать доходов, даже когда начинаются расходы, а очень крупные межрегиональные проекты могут все еще испытывать трудности с финансированием.