Мэр Лондона призывает ограничить роботакси перед его масштабным внедрением

Мэр Лондона Садик Хан призвал ограничить количество роботакси на улицах города, призвав правительство предоставить Transport for London (TfL) более широкие полномочия в отношении автоматизированных транспортных средств, прежде чем полностью беспилотные услуги будут развернуты в больших масштабах. Газета Guardian сообщила 1 ноября, что Хан считает, что политики не осознают темпа перемен и что нынешние правила больше не соответствуют поставленной цели.

TfL может сказать да или нет, но не более того.

Согласно действующим правилам, TfL может давать или отказывать в разрешении на использование полностью автономных транспортных средств только в Лондоне; он не может управлять услугами роботакси или лицензировать их, а также устанавливать ограничения на размер автопарка. Хан предостерег от «большого взрыва» без надлежащего регулирования, заявив: «Мы должны убедиться, что регулирование соответствует поставленной цели, прежде чем мы приступим к массовому внедрению».

Он назвал качество воздуха, пробки и работу водителей частных такси и водителей черных такси нерешенными вопросами, добавив: «Лондон – это не Сан-Франциско. У нас город с почти 10-миллионным населением, 400 деревнями, узкими дорогами, и очень важно сделать все правильно».

Тестирование уже идет в Лондоне.

С сентября Uber предлагает ограниченные пассажирские перевозки, используя беспилотные автомобили Wayve с водителем-безопасником на борту в соответствии с лицензией TfL. Freenow от Lyft тестирует около 24 автомобилей Baidu Apollo Go в районе Брент и надеется запустить полностью беспилотные роботакси уже в следующем году в соответствии с национальной схемой лицензирования. Waymo также нацелена на расширение в Лондоне.

Согласно сообщению The Guardian, испытательные поездки по-прежнему иногда требуют вмешательства человека, особенно во время дорожных работ. Freenow заявила, что тесно сотрудничает с TfL по нормативным требованиям, и назвала национальную систему Великобритании для беспилотных автомобилей важным фактором своих инвестиций.

Спор идет о контроле, а не только о технологиях

Основной вопрос не в том, сможет ли технология управлять автомобилем, а в том, кто решает, сколько беспилотных такси может принять город, и кто управляет операционными рисками. Администрация Большого Лондона Хана лоббирует в правительстве расширение полномочий TfL в отношении автоматизированных транспортных средств. Пока эти правила не будут установлены, вопрос о том, приветствует ли Лондон крупномасштабные беспилотные пассажирские перевозки, остается открытым.

Подпись: Архивная фотография испытательного автомобиля-роботакси на улице Лондона.