Лондон предлагает полностью электрическое правило для новых лицензированных микроавтобусов с июля 2028 года

Полный отчет

Это требование будет применяться только к транспортным средствам, впервые получившим лицензию, поэтому оно не будет вытеснять существующие автомобили с дорог из-за электрификации. Он будет охватывать транспортные средства, отправляемые через приложения для вызова такси, такие как Uber, Bolt и Lyft, а также традиционные мини-такси, но не регулируемые отдельно черные такси. Автомобили с бензиновым, дизельным двигателем, мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридом больше не будут претендовать на получение новых лицензий PHV.

Другие предлагаемые изменения в лицензировании с 1 марта 2027 года включают прекращение действия новых разрешений для систем конверсии альтернативных видов топлива, таких как сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ, а также для новых систем снижения выбросов выхлопных газов; сокращение периода, в течение которого истекшая лицензия на такси или PHV может быть повторно лицензирована, с 24 месяцев до 12 месяцев, после чего транспортное средство будет рассматриваться как новая заявка; и предотвращение сохранения лицензии PHV по достижении ими 10-летнего возраста.

TfL прогнозирует, что эти изменения сократят выбросы оксидов азота PHV на 9 процентов и выбросы углекислого газа на 35 процентов в течение первых десяти лет по сравнению с существующими лицензионными требованиями, а также на 97 процентов за оба периода в течение 18 лет. Это прогнозы, а не гарантированные результаты. По данным TfL, в нынешнем парке более 70 процентов лондонских PHV теперь имеют нулевой уровень выбросов; По состоянию на сентябрь 2026 года 35,5 процента из 94 661 лицензированного автомобиля PHV были полностью электрическими, а 35,2 процента были подключаемыми гибридами.

Представитель Лондонской ассамблеи труда на транспорте Элли Бейкер заявила, что переход на полностью электрические PHV является важным шагом на пути к более чистому воздуху, но предупредила, что переход должен работать и для водителей: смена транспортных средств является серьезной инвестицией, а затраты на зарядку и ограниченная инфраструктура зарядки создают препятствия, особенно для водителей, живущих в квартирах без парковки во дворе. Она призвала TfL расширить возможности взимания платы и работать с отраслью над обеспечением доступности.