Земельные работы по строительству контейнерного терминала Contrecoeur в Монреале передаются совместному предприятию Arcadis-Egis, назначенному DP World.

Совместное предприятие Arcadis-Egis было назначено DP World инженером-оператором проекта контейнерного терминала Contrecoeur в порту Монреаля для проектирования и проектирования наземной инфраструктуры, необходимой для работы нового объекта. В объявлении, опубликованном через CNW 30 октября, обе компании заявили, что проект увеличит годовую пропускную способность порта Монреаля на 60%, преобразуя восточные торговые ворота Канады.

Кто что делает

Объем проектирования и проектирования совместного предприятия охватывает все здания, контейнерную площадку, железнодорожную станцию, инженерные коммуникации и ворота для грузовых автомобилей, необходимые для работы нового объекта. Аркадис будет руководить экологической оценкой, геотехническим проектированием, электротехникой, железнодорожной инфраструктурой и проектированием основных эксплуатационных и административных зданий терминала. Эгис будет руководить проектированием и проектированием служебных и коммунальных зданий терминала, подкрановых путей, тротуаров и инфраструктуры ворот для грузовых автомобилей. Moffatt & Nichol, выступая субконсультантом совместного предприятия, предоставит услуги по планированию терминала и составлению эксплуатационных спецификаций для определения его планировки и оптимизации операций.

Прогресс и масштаб

Присуждение контракта на наземные работы последовало за началом строительства морской инфраструктуры под руководством администрации порта Монреаля в апреле 2026 года; Терминал Contrecoeur планируется завершить в 2030 году. Со ссылкой на правительство Канады в объявлении говорится, что флагманский проект национального строительства будет поддерживать около 4000 рабочих мест ежегодно во время строительства и генерировать около 750 миллионов долларов ежегодной экономической выгоды после ввода в эксплуатацию, при этом федеральное правительство выделит 1,16 миллиарда долларов через Канадский инфраструктурный банк. В более ранних отчетах по проекту дополнительная мощность терминала оценивалась примерно в 1,15 млн TEU в год, что соответствует показателю в 60%.