Один год цен на пробки в Нью-Йорке: количество PM2,5 снизилось на 13% на Манхэттене, показало исследование Колумбии

Что обнаружило исследование

Исследователи из Земной обсерватории Ламонт-Доэрти в Колумбии проанализировали загрязнение приземного воздуха из 15 участков сети общественного наблюдения за воздухом Нью-Йорка в исследовании, опубликованном 7 октября в журнале Environmental Science & Technology Letters. Загрязнение мелкими частицами (PM2,5) внутри зоны разгрузки пробок — Манхэттена к югу от 60-й улицы — оказалось примерно на 13 процентов (примерно на 1,3–1,4 микрограмма на кубический метр) ниже, чем ожидалось, исходя из тенденций на участках за пределами зоны, после учета погодных и сезонных эффектов. Это одна из первых годичных оценок Программы взимания платы за проезд в центральном деловом районе, первой программы взимания платы за пробки в Соединенных Штатах, которая вступила в силу 5 января 2025 года и взимает плату с большинства транспортных средств, въезжающих в нижний Манхэттен, чтобы сократить движение и повысить доходы от общественного транспорта.

Меньше машин, чище воздух

Предполагаемое снижение загрязнения в целом отражает сокращение количества транспортных средств, въезжающих в зону, примерно на 11 процентов, а данные мониторинга показали меньше выраженных всплесков загрязнения в часы пик в 2025 году — это свидетельствует о том, что сборы за сборы изменили поведение поездок в самые загруженные периоды. «По большей части программа, похоже, работает», — сказал соавтор Дэниел М. Вестервельт, доцент-исследователь Климатической школы Колумбийского университета. «Это незначительно снизило загрязнение твердыми частицами в зоне скопления».

Что исследование не смогло доказать

Спутниковые наблюдения показали, что уровень диоксида азота в агломерации Нью-Йорка в 2025 году снизился более чем на 20 процентов по сравнению с базовым уровнем 2018–2024 годов, но исследователи не смогли объяснить это региональное снижение ценами на пробки — вероятно, этому способствовала более широкая региональная политика в области качества воздуха. На двух участках мониторинга недалеко от зоны, недалеко от скоростной автомагистрали Бруклин-Квинс и в Мотт-Хейвене, уровень PM2,5 увеличился примерно на 0,5 микрограмма на кубический метр, но это увеличение не было статистически значимым, и команда говорит, что необходим постоянный мониторинг. В исследовании не оценивалась польза для здоровья, хотя в нем отмечается даже небольшое снижение загрязнения мелкими частицами, которое имеет значение для общественного здравоохранения.