Ряд велосипедных дорожек на Гранд-стрит в Нью-Йорке: правление Манхэттена просит DOT пересмотреть 8-футовую дорожку с двусторонним движением

Общественный совет Манхэттена 2 принял необязательную резолюцию против плана Министерства транспорта (DOT) по созданию велодорожек на Гранд-стрит, попросив агентство вернуться к чертежной доске: расширить полосу или вместо этого перенести ее на Канал-стрит.

Восемь футов, разделенных двумя направлениями

В соответствии с редизайном DOT, представленным в июле, охраняемая велосипедная дорожка Гранд-стрит, идущая в настоящее время на восток, превратится в двустороннюю дорогу шириной 8 футов между улицами Варик и Кристи - всего четыре фута в каждом направлении. Чиновники заявили, что городу необходимо найти баланс, сохранив парковочные места у тротуаров.

Критики отмечают, что Национальная ассоциация городских транспортных чиновников (NACTO) рекомендует не использовать двухсторонние велосипедные полосы высотой всего восемь футов, заявляя, что их следует избегать, за исключением коротких участков, в то время как полоса Гранд-стрит простирается на 16 кварталов. На заседании комитета один житель назвал четыре фута почти опасно узкими для двустороннего движения, предупредив, что быстрые электронные велосипеды рискуют лобовыми столкновениями; другой упомянул фатальную аварию в мае на велосипедной дорожке на мосту Квинсборо, которая на высоте 11 футов на самом деле на три фута шире, чем предлагалось на Гранд-стрит.

DOT заявляет, что будет продвигаться вперед

DOT планирует завершить строительство западного участка от Варика до Центральной улицы к концу года, а в следующем году завершить строительство оставшихся шести кварталов до Кристи-стрит. Редизайн относится к многолетней работе DOT по капитальному ремонту Канал-стрит, призванному предоставить пешеходам и велосипедистам больше места между Манхэттенским мостом и Голландским туннелем; дорожки через город свяжут мосты Ист-Ривер с Гринвей на реке Гудзон.

Представитель DOT сообщил Streetsblog, что агентство планирует продолжить редизайн, заявив, что после оценки всех маршрутов с востока на запад Гранд-стрит представляет собой лучший маршрут через город для велосипедистов, и жители Нью-Йорка не могут позволить себе еще одну задержку с редизайном Канал-стрит. Тем временем правление попросило DOT сначала устранить проблемы с сигналами светофора на двухсторонней велосипедной полосе на Лафайет-стрит и Четвертой авеню, а также изучить возможность полного переноса маршрута на Канал-стрит. Резолюция не имеет обязательной силы; окончательное решение остается за DOT.