Судья в Нью-Йорке уничтожил автобусные полосы на бульваре Победы в Стейтен-Айленде шириной более полфута

Проект автобусной полосы на бульваре Победы в Нью-Йорке на Стейтен-Айленде потерпел неудачу 27 октября в зале суда, когда судья Верховного суда Стейтен-Айленда постановил, что частично проложенные полосы не могут быть сохранены, поскольку они не соответствуют собственным рекомендациям департамента транспорта по проектированию.

Недостаток в полфута

Согласно отчету Streetsblog от 28 октября, спор разворачивается вокруг ширины: установленные полосы имеют ширину 10,5 футов, в то время как в Руководстве по проектированию улиц Министерства транспорта рекомендуется минимальная ширина полос для автобусов - 11 футов. Судья Орландо Марраццо-младший написал, что агентство «случайно проигнорировало свои собственные руководящие принципы, подкрепленные исследованиями» и что полосы были «слишком опасны, чтобы оправдать [их] существование», обнаружив, что этому решению не хватает «здравой основы с точки зрения разума и учета фактов».

Судья признал, что DOT обязан следовать законам, а не руководящим принципам, но постановил, что несоблюдение руководящих принципов нарушает его юридическое обязательство принимать решения, имеющие веское обоснование.

DOT немедленно подает апелляцию

Департамент транспорта немедленно подал апелляцию, сообщает Streetsblog. Издание отметило, что юрисдикция агентства в отношении проектирования городских улиц долгое время считалась неприкосновенной и никогда ранее не была отменена в суде, что дает агентству повод для уверенности в апелляции.

Предыстория спора

Запрет на парковку на автобусной полосе проходит от Бэй-стрит до Литл-Клов-роуд. Иск был подан жителем бульвара Победы Кевином Сквайрсом, который утверждал, что план устранит почти 200 парковочных мест у тротуара и нанесет прямые негативные последствия для жителей, которые полагаются на уличную парковку, и поставил под сомнение, провело ли DOT достаточную экологическую экспертизу и консультации с общественностью.

Министерство транспорта заявило, что 16 автобусных линий, идущих по бульвару Победы к паромному терминалу Статен-Айленда в Сент-Джордже и обратно, ходят значительно медленнее, чем в среднем по городу, и что план ослабляет ограничения на парковку на Форест-авеню, чтобы удовлетворить потребности жителей в парковке. 3 июля тот же судья издал временный запрет на приостановку исполнения до слушания.

Решение касается частично установленных полос; Апелляция решит судьбу проекта автобусной полосы на бульваре Победы.