Оттава рассматривает возможность загрузки LRT в провинцию: 85 миллионов долларов в год, но кто контролирует поезда?

Фон

Городской совет Оттавы санкционировал переговоры с Онтарио в октябре прошлого года о «загрузке» системы легкорельсового транспорта — передаче права собственности и ответственности за O-Train провинции. В апреле мэр Марк Сатклифф и министр транспорта Онтарио Прабмит Саркария подписали меморандум о взаимопонимании, подтверждающий, что переговоры продвигаются вперед. По прогнозам города, долгосрочная выгода составит около 4 миллиардов долларов капитальных, эксплуатационных и эксплуатационных расходов, переложенных с налогоплательщиков Оттавы, или примерно 85 миллионов долларов в год, которые можно было бы реинвестировать в автобусное сообщение и частоту.

Контрольный вопрос

Помимо денег, председатель транзитного комитета граф. Глен Гауэр заметил подвох: «Что означает «местный контроль», если железной дорогой владеет кто-то другой?» Альтернативная модель предполагает, что провинция просто возместит Оттаве свою долю расходов на LRT, оставив город на месте водителя, продолжая при этом получать финансовую помощь. Когда совет санкционировал переговоры, он установил семь принципов, в том числе то, что любая сделка должна соответствовать прецедентным сделкам, достигнутым с другими муниципалитетами Онтарио, и что OC Transpo сохраняет местный контроль над предоставлением услуг и наймом сотрудников.

Почему Оттава считает, что законопроект однобокий

Налогоплательщики Оттавы в настоящее время покрывают около 55 процентов стоимости строительства LRT Этапов 1 и 2, в то время как налогоплательщики в Торонто, Миссиссоге, Гамильтоне и Брэмптоне оплатили только около 5 процентов стоимости своих собственных транзитных проектов, а остальное делят между собой правительство провинции и федеральное правительство. Для города размером с Оттаву этот разрыв уже много лет является больным вопросом в совете и является основной силой, стимулирующей загрузку данных.