N環球 
США завершают откат к экономии топлива: целевой показатель к 2031 году сократится до 34,9 миль на галлон, торговля в кредит отменена
DOT и NHTSA подписали Правило III о безопасных транспортных средствах 28 сентября, отменив цель эпохи Байдена в 50,4 миль на галлон; автопроизводители приветствовали ситуацию, экологические группы пообещали подать в суд.
Почему это важно
28 сентября Министерство транспорта США и Национальное управление безопасности дорожного движения окончательно утвердили правило, которое одним махом переписывает стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) для модельных годов с 2022 по 2031 год. NHTSA прогнозирует, что к 2031 модельному году новые стандарты достигнут среднего показателя по всему автопарку примерно в 34,9 миль на галлон, что намного ниже траектории администрации Байдена в 50,4 миль на галлон.
Ключевые детали: стандарты для легковых автомобилей ужесточаются на 0,9% в год, а стандарты для легких грузовиков — на 0,51% в год до 2029 года; Торговля кредитами CAFE, которая позволяет автопроизводителям покупать кредиты соответствия у производителей электромобилей, заканчивается в 2028 модельном году; а начиная с 2030 года автомобили будут реклассифицированы по назначению, выведя небольшие кроссоверы из категории легких грузовиков с более легким регулированием.
Полный отчет
Администрация объясняет этот переезд доступностью. По оценкам DOT, это правило снизит среднюю цену на новые автомобили примерно на 1300 долларов и сэкономит потребителям примерно 138 миллиардов долларов в течение пяти лет, при этом прогнозируется, что годовое потребление нефти в США в 2050 году снизится примерно на 1,3 миллиарда баррелей по сравнению с 2024 годом. Министр транспорта Шон Даффи назвал это концом "незаконного мандата, который вынуждал автопроизводителей производить более дорогие электромобили, которых не хотели американские семьи"; Президент Трамп написал на Truth Social, что стандарты позволят исключить «отходы» от производства автомобилей в Америке, что означает «СНИЖЕНИЕ ЦЕН».
Автопроизводители приветствовали это. Альянс автомобильных инноваций, представляющий крупнейших автопроизводителей, заявил, что NHTSA «сделало правильный призыв лучше согласовать стандарты экономии топлива с законом и текущими рыночными условиями», добавив, что предыдущие стандарты «фактически требовали перехода на электромобили, что не соответствовало рыночным реалиям и потребительскому спросу».
Экологические группы дали резкий отпор. Собственный анализ NHTSA признает, что более слабые стандарты приведут к увеличению потребления бензина и выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ в ближайшие десятилетия, обращая вспять сокращения, прогнозируемые в эпоху Байдена. Клуб Сьерра, Центр биологического разнообразия и другие заявили о судебных исках; Совет по защите природных ресурсов приводит оценку предложения NHTSA в размере около 1400 долларов США дополнительных затрат на топливо в течение всего срока службы для среднего водителя.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!