மம்தானியின் 34வது தெரு பஸ்வே உறுதிமொழி ஆண்டு இறுதிக் கெடு நெருங்கிவிட்டதால், எந்த வேலையும் கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை

நியூயார்க் மேயர் சோஹ்ரான் மம்தானி 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மன்ஹாட்டனின் 34வது தெருவில் ஒரு பேருந்துப் பாதையை உறுதியளித்தார், ஆனால் ஏறக்குறைய ஆண்டு முடிந்தும் இன்னும் தரையில் வேலைக்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. நவம்பர் 9 அன்று ஸ்ட்ரீட்ஸ்ப்லாக், கடந்த வியாழன் மாலை கிழக்கு 34வது தெரு மற்றும் மூன்றாவது அவென்யூவிற்குச் சென்றபோது - திட்டமிடப்பட்ட பேருந்துப் பாதையின் கிழக்கு நுழைவாயில் - தற்போதுள்ள பேருந்துப் பாதைகள் மாறாமல் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது மற்றும் கட்டுமானம் உடனடி இல்லை என்பதைக் குறிக்கும் பலகைகள் எதுவும் இல்லை.

சிட்டி ஹால் ஒரு சிக்னேஜ் கேன்ட்ரிக்கு உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் பஸ்வே சரியான நேரத்தில் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை

சிட்டி ஹால் செய்தித் தொடர்பாளர், ஜெர்மி எட்வர்ட்ஸ், நகரம் எதிர்கால பஸ்வே அடையாளங்களுக்காக ஒன்பதாவது அவென்யூவில் மேல்நிலை கேன்ட்ரியை நிறுவுகிறது மற்றும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தெரு தளபாடங்கள் நிறுவல்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, ஆனால் பஸ்வே இன்னும் அட்டவணையில் உள்ளதா என்று கூறவில்லை. பஸ்வேயானது உள்ளூர் அல்லாத தனியார் கார்களை 34 வது தெருவில் இருந்து மூன்றாவது மற்றும் ஒன்பதாவது அவென்யூக்களுக்கு இடையில் தடை செய்யும். ஜூன் மாதம் மம்தானி திட்டம் "மேம்பட்டுவிட்டது" மற்றும் இந்த இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடையும் என்று அறிவித்தார், பிரச்சாரத்தின் போது திட்டத்தில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் தனது முன்னோடியை பலமுறை தாக்கினார்.

ஒரு சிக்கலான வரலாறு: கடைசி மேயரால் நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் வாஷிங்டனால் தடுக்கப்பட்டது

பஸ்வே முதன்முதலில் மே 2025 இல் முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டில் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும், அப்போதைய மேயர் எரிக் ஆடம்ஸ் திடீரென்று அதை நிறுத்தினார்; மம்தானி அவரை வெளியே அழைத்த பிறகு, மிட்டவுனின் பகுதியை மறுசீரமைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே ஆடம்ஸ் மனம் திரும்பினார். வேலை தொடங்கும் முன், டிரம்ப் போக்குவரத்து செயலர் சீன் டஃபி மற்றும் மத்திய நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் டிரக் மற்றும் அவசரகால வாகன அணுகல் பற்றிய கவலைகள் குறித்து அதை நிறுத்த முன்வந்தனர், இந்த நடைபாதை தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்; நிர்வாகம் நியூயார்க் பெருநகர போக்குவரத்து கவுன்சிலுடன் ஒருங்கிணைக்கத் தவறிவிட்டதாகவும் குற்றம் சாட்டியுள்ளது. அதே ஃபெடரல் தாமதங்கள் ட்ரெமான்ட் அவென்யூ பஸ்வேயை நிறுத்தி வைத்தன, இது 34வது தெரு போலல்லாமல் மம்தானி நிர்வாகம் 2026 இல் கட்டியது.

M34 ஆனது 5.3 mph வேகத்தில் ஊர்ந்து செல்லும், பெரும்பாலான பேருந்துகள் தாமதமாக இயக்கப்படுகின்றன

செப்டம்பரில், M34 34வது தெருவில் சராசரியாக மணிக்கு 5.3 மைல் வேகத்தில் ஊர்ந்து சென்றது, இதனால் ரைடர்ஸ் ஒரு பேருந்திற்காக ஏறக்குறைய இரண்டரை நிமிடங்கள் அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதாயிற்று. மம்தானி பேருந்துகளை "வேகமாகவும் இலவசமாகவும்" உருவாக்குவது குறித்து பிரச்சாரம் செய்தார், ஆகஸ்ட் 2025 இல், நடைபயணத்தை விட மெதுவாக நகர்வதைக் காட்டுவதற்காக கால் நடையில் பேருந்தை ஓட்டினார். நியூயார்க்கில் சாலை-விரித்தல் சீசன் வழக்கமாக மே முதல் அக்டோபர் வரை நீடிக்கும், ஆனால் இந்த ஆண்டு சூப்பர் எல் நினோ வழக்கமான வெப்பநிலையை விட வெப்பத்தை கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது கட்டுமான சாளரத்தை நீட்டிக்கக்கூடும். மன்ஹாட்டன் சமூக வாரியம் 5 இன் இரண்டாவது துணைத் தலைவரான சமீர் லவிக்னா, பஸ்வேக்கு வலுவான சமூக வாரிய ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தாமதத்திற்கு மத்திய அரசைக் குற்றம் சாட்டினார்.