ஒட்டாவா-மாண்ட்ரியால் தொடங்கி ஆல்டோ அதிவேக இரயிலை விரைவுபடுத்துவதற்கான சட்டத்தை 2026 பட்ஜெட் உறுதியளிக்கிறது

நவம்பர் 5, வியாழன் அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட பட்ஜெட் 2026 இல், ஆல்டோ அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்த மத்திய அரசு உறுதியளித்தது - நில அபகரிப்பை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய பணிகளை தொடங்க அனுமதித்தது. ஒட்டாவா-மாண்ட்ரீல் பிரிவு முதல் பிரிவாகும், மேலும் இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஆல்டோ ஒரு குறுகிய வரையறுக்கப்பட்ட நடைபாதையை அறிவிக்க எதிர்பார்க்கிறது, இது நிலம் கையகப்படுத்தல் தொடங்குவதற்கான களத்தை அமைக்கும். (புகைப்படம்: அதிவேக ரயில், கோப்பு புகைப்படம்.)

ஆரம்ப வேலைக்காக $1.7 பில்லியன்; இறுதி செலவு இன்னும் தெரியவில்லை

திட்டமிடல், பொறியியல், வடிவமைப்பு, ஆலோசனைகள் மற்றும் இதர ஆயத்தப் பணிகள், ரயில்வேயின் இணை வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக 2031 ஆம் ஆண்டு வரை சுமார் 1.7 பில்லியன் டாலர்களை பட்ஜெட் திட்டமிடுகிறது. தோராயமாக 1,000-கிலோமீட்டர் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதையானது டொராண்டோ, பீட்டர்பரோ, ஒட்டாவா, மாண்ட்ரீல், லாவல், ட்ரொயிஸ்-ரிவியர்ஸ் மற்றும் கியூபெக் சிட்டி ஆகியவற்றை இணைக்கும், இது பெடரல் கிரவுன் கார்ப்பரேஷன் ஆல்டோவால் தனியார் துறை பங்குதாரர் கேடென்ஸுடன் உருவாக்கப்பட்டது. பாராளுமன்ற பட்ஜெட் அதிகாரி அக்டோபர் 1 அன்று கிழக்கு தாழ்வாரத்தை கட்டுவதற்கு $75 பில்லியன் முதல் $113 பில்லியன் வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டார், இது அரசாங்கத்தின் முந்தைய மதிப்பீடான $60 பில்லியன் $90 பில்லியனை விட அதிகமாகும்; ஆல்டோ 2027 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசாங்கத்திடம் விரிவான வணிக வழக்கை சமர்ப்பிக்க எதிர்பார்க்கிறது. ஒட்டாவா-மாண்ட்ரீல் பிரிவில் கட்டுமானம் 2029 இல் தொடங்கினால், அதை உருவாக்க சுமார் எட்டு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பட்ஜெட் கூட்டாட்சி முக்கிய திட்ட அலுவலகத்திற்கு ஒப்புதல்களை ஒருங்கிணைக்க திட்டத்தை பரிந்துரைத்தது.

அபகரிப்பு குடியிருப்பாளர்களை மிகவும் தொடுகிறது; மசோதா விவரங்கள் தெளிவாக இல்லை

அறிக்கையின்படி பட்ஜெட் உரையில் மசோதா எப்போது தாக்கல் செய்யப்படும், அபகரிப்பு எப்படி மாறும், எந்தெந்த சொத்துக்கள் பாதிக்கப்படலாம் என்று கூறப்படவில்லை. முன்மொழியப்பட்ட பாதைக்கு அருகில் வசிக்கும் மக்களுக்கு, அபகரிப்பு என்பது அவர்களை நேரடியாகத் தொடும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும் - பாதை அமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு நிலம் கையகப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆல்டோ தனது இருப்பிடத்தை வெளியிடாமல் செப்டம்பரில் தனது முதல் சொத்தை வாங்கியது, மேலும் அதன் கார்ப்பரேட் திட்டம் 2025 முதல் 2028 வரை சுமார் 341 மில்லியன் டாலர்களை முன்கூட்டியே கையகப்படுத்துவதற்காக பாராளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. பில் C-15, மார்ச் மாதம் நிறைவேற்றப்பட்டது, ஆல்டோ அபகரிப்புக்கான பொது விசாரணை தேவையை நீக்கியது, பாதையில் உள்ள குடிமக்கள் குழுக்கள் திட்டத்திற்கு அதிக சக்தியை வழங்குவதாக விமர்சித்துள்ளன.

VIA இரயில் நடவடிக்கைகளுக்காக $1.2 பில்லியன் பெறுகிறது

மூன்று ஆண்டுகளில் VIA ரயில் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புக்காக $1.2 பில்லியன் மற்றும் தொலைதூர பயணிகள் சேவைகளுக்கான நிதியுதவியும் பட்ஜெட் உறுதியளிக்கிறது. ஆல்டோ அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து சர்ச்சைக்குரியதாக உள்ளது: ஆதரவாளர்கள் அதை தேசிய உள்கட்டமைப்பு முன்னுரிமை என்று அழைக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் விமர்சகர்கள் அதன் விலை மற்றும் நன்மைகளை கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றனர். பட்ஜெட்டில் சட்டத்திற்கான கால அட்டவணை எதுவும் இல்லை, மேலும் ஆல்டோ இன்னும் இறுதி வழி, கட்டணம் அல்லது தொடக்க தேதியை வெளியிடவில்லை.

(ஆதாரங்கள்: கனடியன் பிரஸ்; தி குளோப் அண்ட் மெயில்; ரயில்கள்; ஓட்டவுன், நவம்பர் 6, 2026.)