ஒட்டாவா மாகாணத்திற்கு எல்ஆர்டியைப் பதிவேற்றுகிறது: ஆண்டுக்கு $85 மில்லியன், ஆனால் ரயில்களை யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்?

பின்னணி

ஒட்டாவா நகர சபை கடந்த அக்டோபரில் ஒன்டாரியோவுடன் லைட் ரயில் அமைப்பை "பதிவேற்றுவது" - O-ரயிலுக்கான உரிமை மற்றும் பொறுப்பை மாகாணத்திற்கு மாற்றுவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை அங்கீகரித்தது. ஏப்ரலில், மேயர் மார்க் சட்க்ளிஃப் மற்றும் ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து அமைச்சர் பிரப்மீத் சர்க்காரியா ஆகியோர் பேச்சுவார்த்தைகள் முன்னேறுவதை உறுதிப்படுத்தும் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். நகரக் கணிப்புகள் நீண்ட காலப் பலனை சுமார் $4 பில்லியன் மூலதனம், பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கச் செலவுகள் ஒட்டாவா வரி செலுத்துவோருக்கு மாற்றப்பட்டன, அல்லது பேருந்து சேவை மற்றும் அலைவரிசையில் மீண்டும் முதலீடு செய்யக்கூடிய ஆண்டுக்கு சுமார் $85 மில்லியன்.

கட்டுப்பாட்டு கேள்வி

பணத்திற்கு அப்பால், போக்குவரத்துக் குழுத் தலைவர் கவுன். க்ளென் கோவர் பிடிபட்டதைக் கொடியிட்டார்: "ரயில்வேயை வேறு யாராவது வைத்திருந்தால் 'உள்ளூர் கட்டுப்பாடு' என்றால் என்ன?" ஒரு மாற்று மாதிரியானது, மாகாணம் ஒட்டாவாவிற்கு அதன் LRT செலவினங்களைத் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும், மேலும் நிதி நிவாரணத்தைப் பெறும்போது நகரத்தை ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர வைக்கும். கவுன்சில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேச்சுவார்த்தைகளின் போது அது ஏழு கொள்கைகளை இணைத்தது, இதில் எந்த ஒப்பந்தமும் மற்ற ஒன்ராறியோ நகராட்சிகளுடன் எட்டப்பட்ட முன்னோடி ஒப்பந்தங்களுடன் ஒத்துப்போவது மற்றும் சேவை வழங்கல் மற்றும் பணியமர்த்தல் ஆகியவற்றில் OC டிரான்ஸ்போ உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

ஒட்டாவா ஏன் பில் தோல்வியடைந்ததாக உணர்கிறார்

ஒட்டாவா வரி செலுத்துவோர் தற்போது LRT 1 மற்றும் 2 கட்ட செலவில் சுமார் 55 சதவீதத்தை ஈடுகட்டுகின்றனர், அதே சமயம் டொராண்டோ, மிசிசாகா, ஹாமில்டன் மற்றும் பிராம்ப்டன் ஆகிய இடங்களில் உள்ள வரி செலுத்துவோர் தங்களது சொந்த போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கான செலவில் 5 சதவீதத்தை மட்டுமே செலுத்தியுள்ளனர். ஒரு நகரத்தின் ஒட்டாவா அளவுக்கு, அந்த இடைவெளி பல ஆண்டுகளாக கவுன்சிலில் ஒரு புண் புள்ளியாக இருந்து வருகிறது - மேலும் இது பதிவேற்ற உந்துதலுக்கு முக்கிய சக்தியாக உள்ளது.