N環球 N GLOBE
வாஷிங்டன் · போக்குவரத்து

வாஷிங்டன்: DC நடுவானில் மோதியதற்கு முறையான தோல்விகளே காரணம் என்று இராணுவ அறிக்கை குற்றம் சாட்டுகிறது, பாதுகாப்பு திருத்தங்களை வலியுறுத்துகிறது

· N GLOBE

ஜனவரி 2025 Potomac நடுவானில் மோதி 67 பேர் கொல்லப்பட்டது குறித்த இராணுவத்தின் நீண்ட கால தாமதமான உள்ளக அறிக்கை, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாப்புக் கலாச்சாரம் வரையிலான முறிவுகளை ஒப்புக்கொள்கிறது; குடும்பங்கள் இன்னும் முழு பொறுப்புணர்வைக் கோருகின்றன.

அது ஏன் முக்கியம்

67 பேரைக் கொன்ற பொட்டோமாக் ஆற்றின் மீது ஜனவரி 2025 இல் நடுவானில் மோதியது ஒரு பிழை அல்ல, ஆனால் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, ஹெலிகாப்டர் வழித்தடம், பணியாளர் பயிற்சி மற்றும் இராணுவ பாதுகாப்பு கலாச்சாரம் ஆகியவற்றில் முறையான செயலிழப்புகள் - டவர் கன்ட்ரோலரால் சோகத்தைத் தடுத்திருக்க முடியும் என்று அமெரிக்க இராணுவம் இறுதியாக தனது நீண்ட கால தாமதமான உள் விசாரணையை வெளியிட்டது. இந்த அறிக்கை கூட்டாட்சி விமான-பாதுகாப்பு சீர்திருத்தத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ அடிப்படையை வழங்குகிறது.

முழு அறிக்கை

ஜனவரி 29, 2025 அன்று மாலை, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5342, 64 பேரை ஏற்றிச் சென்ற பிராந்திய ஜெட், ரொனால்ட் ரீகன் வாஷிங்டன் தேசிய விமான நிலையத்தை நோக்கி விமானம் இறங்கியபோது, ​​மூன்று வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற அமெரிக்க இராணுவத்தின் பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டருடன் பொட்டோமாக் ஆற்றின் மீது மோதியது. இரண்டு விமானங்களும் ஆற்றில் விழுந்தன; யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக அமெரிக்க மண்ணில் நடந்த மிக மோசமான விமான விபத்து இதுவாகும்.

இரண்டு தோல்வியுற்ற வானொலி ஒலிபரப்புகளை மிக முக்கியமான பங்களிப்பு காரணியாக அறிக்கை அடையாளம் கண்டுள்ளது - ஹெலிகாப்டர் குழுவினர் விமானத்தை அடையாளம் காணவும் காட்சிப் பிரிவை பராமரிக்கவும் உதவக்கூடிய தகவலை ஒருபோதும் பெறவில்லை. குழுவினரின் இரவு-பார்வை கண்ணாடிகள் அவர்களின் பார்வைத் துறையைக் கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் வாஷிங்டனின் பிரகாசமான நகர விளக்குகள் விமானத்தைக் கண்டறிவதை கடினமாக்கியது. ரீகன் நேஷனல் அருகே ஹெலிகாப்டர் பாதை மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, பிளாக் ஹாக் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானம் இடையே 75 அடி செங்குத்து பிரிவை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது - இது ஒரு பிளாக் ஹாக்கின் ஆல்டிமீட்டரின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிழை வரம்பைக் கணக்கிடவில்லை; ஹெலிகாப்டர் அதன் கருவிகளைக் காட்டிலும் கிட்டத்தட்ட 100 அடி உயரத்தில் பறந்ததை NTSB கண்டறிந்தது. ரீகன் நேஷனல் டவர் கன்ட்ரோலர் விபத்தைத் தடுத்திருக்க முடியும் என்று இராணுவம் கூறியது, அதே நேரத்தில் இராணுவத்தின் சொந்த தோல்விகளை ஒப்புக் கொண்டது.

இந்த அறிக்கை மே மாதம் நிறைவடைந்த போதிலும் இராணுவம் அதனை வெளியிடவில்லை. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள் தினசரி சமூக ஊடக பதிவுகள் மூலம் பல மாதங்களாக இராணுவத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர்; அசோசியேட்டட் பிரஸ் நிருபர் ஜோஷ் ஃபங்க் பொதுவில் செல்வதற்கு முன் அதன் நகலைப் பெற்றார். டிம் லில்லி, ஒரு முன்னாள் இராணுவ பிளாக் ஹாக் விமானி, அவருடைய மகன் சாம் விமானத்தின் முதல் அதிகாரியாக இருந்தார், அறிக்கையின் சில பகுதிகள் திருத்தப்பட்டு, பொறுப்பு மிகவும் பரந்த அளவில் ஒதுக்கப்பட்டது: "இராணுவம் குடும்பங்களுக்கும் அமெரிக்க மக்களுக்கும் முழுக் கணக்குக் கொடுக்க வேண்டியுள்ளது." இராணுவம் வியாழக்கிழமை கூறியது: "குடும்பங்களின் பதில்களுக்கான தேவையை நாங்கள் அங்கீகரிக்கிறோம் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மைக்கு உறுதியுடன் இருக்கிறோம்."

இராணுவம் 3,585 ஹெலிகாப்டர்களை ஆய்வு செய்து மறுகட்டமைத்துள்ளது, பயிற்சியை பலப்படுத்தியது மற்றும் பிளாக் ஹாக் உயர கருவிகளை சோதித்து வருகிறது, மேலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சியாட்டில்-டகோமா பகுதி உட்பட பிற முக்கிய நகரங்களில் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளை ஆய்வு செய்து வருகிறது. அறிக்கை காங்கிரசை செயல்பட வலியுறுத்துகிறது.

💬 Comments

No comments yet. Be the first!