Ang extension ng linya ng Bakerloo ng London ay nakakakuha ng pagtaas ng Badyet habang ang mga alkalde ay nakakuha ng mga kapangyarihan upang mapanatili ang mas maraming lokal na kita sa buwis

Ginamit ni Chancellor John Healey ang Badyet na iniharap noong Oktubre 28 para ibigay ang mas maraming kapangyarihan sa buwis sa lokal at rehiyonal na pamahalaan, at pinangalanan ang Bakerloo line extension ng London bilang isang proyektong maaaring makinabang. Ang matagal nang naantala na extension ay sa wakas ay may posibleng ruta patungo sa pagpopondo na hindi umaasa sa pagtatanong sa Whitehall sa bawat pagkakataon — ngunit ang Badyet mismo ay hindi pag-apruba upang bumuo.

Kung ano ang ibinibigay ng Badyet

Sa ilalim ng roadmap, ang lokal at rehiyonal na pamahalaan ay nilayon na panatilihin ang 100% ng kita sa mga rate ng negosyo bago matapos ang dekada, kung saan ang mga alkalde ay tumatanggap ng 20% ng mga rate ng negosyo mula 2027 at isang bahagi ng mga income tax receipts mula 2028, na pinapalitan ang mga central grant. Kasama sa package ang isang paunang £285 milyon na pot upang simulan ang lokal na pagpopondo sa imprastraktura, kasama ang mga mekanismo na nagpapahintulot sa mga alkalde na humiram laban sa mga resibo ng buwis sa hinaharap - mga kapangyarihan na dati ay limitado sa mas maliliit na lokal na proyekto, o, tulad ng sa Crossrail at Elizabeth line, ay nangangailangan ng isang Act of Parliament. Magagawa rin ng London na mag-set up ng kahalili sa Elizabeth line na Business Rates Supplement, at pondohan ang pag-upgrade ng Euston Underground station sa pamamagitan ng tax increment financing zone.

Saan tumatakbo ang extension, at kung ano ang halaga nito

Ang extension ng linya ng Bakerloo ay tatakbo sa timog mula sa Elephant & Castle hanggang sa Lewisham, na may mga istasyon sa Burgess Park, Old Kent Road at New Cross Gate, at isang posibleng susunod na extension lampas sa Lewisham hanggang Hayes at Beckenham Junction. Ang pagtatantya ng transportasyon para sa London na inilathala nang mas maaga sa taong ito ay naglagay ng extension sa Lewisham sa pagitan ng £4.2 bilyon at £7.5 bilyon sa 2025 na mga presyo, na may karagdagang £1.9 bilyon hanggang £3.3 bilyon upang maabot ang Hayes; ang mga numero ay nakasalalay sa isang pagtatantya na inihanda noong Enero 2024 at nananatiling napapailalim sa pagbabago habang ang mga disenyo ay nabuo. Ang tumatandang mga tren at depot ng linya ng Bakerloo ay kailangan ding palitan, at ang paggawa ng parehong trabaho nang magkasama ay karaniwang nakikitang mas mura.

Ano ang susunod na mangyayari

Ang Transport for London ay magpapatakbo ng pampublikong konsultasyon sa extension ng Bakerloo sa pagitan ng Disyembre 2026 at Pebrero 2027, ngunit ang mga detalyadong kaso ng negosyo, pag-apruba ayon sa batas, lokal na kasunduan at mga partikular na desisyon sa pagpopondo ay kailangan pa rin, kaya walang itinatakdang iskedyul ng konstruksiyon. Tinanggap ng Alkalde ng London, Sadiq Khan, ang Badyet bilang "talagang positibo at makabuluhang araw para sa London," na nagsasabi na ang kakayahang panatilihin ang mas maraming pera na itinaas ng London ay maaaring magbukas ng bilyun-bilyong karagdagang pamumuhunan sa mga proyekto tulad ng West London Orbital, ang Bakerloo line extension at ang Euston knowledge quarter, na sumusuporta sa libu-libong mga bagong tahanan at trabaho. Ang mga komentarista ay nag-iingat, gayunpaman, na ang mga pagbabago sa yugto sa paglipas ng dekada, kaya ang mga unang taon ay maaaring kulang sa kita kahit na sa pagsisimula ng paggasta, at ang napakalaking cross-regional na proyekto ay maaaring mahirapan pa ring tustusan.