N環球 
Iminumungkahi ng London ang ganap na electric rule para sa mga bagong lisensyadong minicab mula Hulyo 2028
Ang Transport for London ay kumunsulta sa pag-aatas sa mga pribadong pag-arkila ng mga sasakyan na bago sa paglilisensya na maging ganap na de-kuryente mula Hulyo 3, 2028, na may mga sasakyang naa-access sa wheelchair kasunod sa Hulyo 1, 2030. Ang konsultasyon ay tatakbo hanggang Disyembre 2, 2026; ang mga patakaran ay mga panukala lamang.
Bakit ito mahalaga
Nagbukas ang Transport for London (TfL) ng konsultasyon sa pag-aatas sa lahat ng private hire vehicles (PHVs) na bago sa paglilisensya sa London na maging fully electric mula Hulyo 3, 2028, na may wheelchair-accessible vehicles na kasunod sa Hulyo 1, 2030. Ang konsultasyon ay tatakbo hanggang 23:59 ng Miyerkules 2 Disyembre 2026. Ang mga patakaran at panukala ay depende sa kung anong form at panukala ang ipinatupad. proseso ng paggawa ng desisyon.
Buong ulat
Ang kinakailangan ay malalapat lamang sa mga sasakyang bago sa paglilisensya, kaya hindi nito mapipilit ang mga kasalukuyang sasakyan na umalis sa kalsada sa mga lugar ng elektripikasyon. Sasaklawin nito ang mga sasakyang ipinadala sa pamamagitan ng mga ride-hailing na app gaya ng Uber, Bolt at Lyft pati na rin ang mga tradisyonal na minicab, ngunit hindi hiwalay na kinokontrol na mga itim na taxi. Ang mga petrol, diesel, mild hybrid, full hybrid at plug-in hybrid na sasakyan ay hindi na kwalipikado para sa mga bagong lisensya ng PHV.
Ang iba pang iminungkahing pagbabago sa paglilisensya, mula Marso 1, 2027, ay kinabibilangan ng pagtatapos ng mga bagong pag-apruba para sa mga alternatibong sistema ng conversion ng gasolina tulad ng liquefied petroleum gas at compressed natural gas, at para sa mga bagong sistema ng pagbabawas ng tambutso; paikliin ang panahon kung saan ang isang nag-expire na lisensya ng taxi o PHV ay maaaring muling mabigyan ng lisensya mula 24 na buwan hanggang 12 buwan, pagkatapos nito ay ituturing ang sasakyan bilang isang bagong aplikasyon; at pagpigil sa mga PHV na manatiling lisensyado kapag sila ay umabot sa 10 taong gulang.
Tinataya ng TfL na ang mga pagbabago ay magbabawas ng PHV nitrogen oxide emissions ng 9 porsiyento at carbon dioxide emissions ng 35 porsiyento sa unang sampung taon, kumpara sa mga kasalukuyang kinakailangan sa paglilisensya, at ng hanggang 97 porsiyento para sa parehong higit sa 18 taon. Ito ay mga hula, hindi garantisadong mga resulta. Sa kasalukuyang fleet, sinabi ng TfL na higit sa 70 porsiyento ng London PHVs ay zero-emission na ngayon; noong Setyembre 2026, 35.5 porsiyento ng 94,661 na lisensyadong PHV ay ganap na baterya-electric at 35.2 porsiyento ay plug-in hybrids.
Sinabi ni London Assembly Labor transport spokesperson Elly Baker na ang paglipat patungo sa ganap na electric PHVs ay isang mahalagang hakbang tungo sa mas malinis na hangin, ngunit nagbabala na ang paglipat ay dapat ding gumana para sa mga driver: ang paglipat ng mga sasakyan ay isang malaking pamumuhunan, at ang mga gastos sa pagsingil at limitadong imprastraktura sa pagsingil ay lumilikha ng mga hadlang, lalo na para sa mga driver na naninirahan sa mga flat na walang paradahan sa labas ng kalsada. Nanawagan siya sa TfL na palawakin ang probisyon ng singilin at makipagtulungan sa industriya sa affordability.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!