Ang subway ng New York ay naging 122: ang 9.1-milya, 28-station line na nagbukas sa araw na ito noong 1904

Ang New York City subway ay magiging 122 na ngayon. Noong Oktubre 27, 1904, binuksan ng Interborough Rapid Transit Company (IRT) ang linya sa ilalim ng lupa na naging pundasyon ng sistema ngayon: 28 istasyon sa isang 9.1-milya na ruta sa Manhattan.

Isang unang tren na minamaneho ng alkalde

Sa 2:35 p.m. sa araw na iyon, kinuha ni Mayor George B. McClellan Jr. ang mga kontrol ng inaugural na tren sa istasyon ng City Hall. Siya ay sinadya upang magmaneho lamang ng seremonyal, ngunit nanatili sa mga kontrol hanggang sa 103rd Street. Sa 7 p.m. ang linya ay binuksan sa publiko para sa isang nickel, at higit sa 100,000 mga tao ang nagbayad para sumakay sa unang araw.

Ang unang ruta ay tumakbo mula sa City Hall sa lower Manhattan hanggang Grand Central Terminal, kanluran sa kahabaan ng 42nd Street hanggang Times Square, pagkatapos ay hilaga hanggang 145th Street at Broadway sa Harlem. Mabilis na lumago ang network: ang Bronx noong 1905, Brooklyn noong 1908 at Queens noong 1915.

Isang naunang eksperimento na pinapagana ng hangin

Ang mga taga-New York ay aktwal na nakasakay sa ilalim ng lupa 34 na taon bago nagbukas ang subway. Noong Pebrero 26, 1870, inihayag ng imbentor na si Alfred Ely Beach ang Beach Pneumatic Transit sa ilalim ng Broadway: isang solong pampasaherong sasakyan na itinulak sa pamamagitan ng hangin sa isang tunnel na humigit-kumulang 312 talampakan ang haba, na may istasyon na nilagyan ng mga chandelier, isang grand piano at isang fountain na puno ng goldfish. Hindi ito naging isang network sa buong lungsod, ngunit isinulat nito ang unang pahina ng underground na kuwento ng New York.

122 taon na ang nakalipas

Sa ngayon, ang subway ay may 472 na istasyon at isa sa napakakaunting sistema ng mabilis na transportasyon sa mundo na tumatakbo nang 24 na oras sa isang araw. Ang orihinal na showpiece, ang istasyon ng City Hall, ay nagsara sa katapusan ng 1945 dahil ang maikli, hubog na plataporma nito ay hindi kasya sa mas mahahabang tren; ang mga Guastavino tile vault at chandelier nito ay nananatili, at ang downtown 6 na tren ay nagpapatuloy pa rin dito. Mula sa isang nickel first ride hanggang sa pang-araw-araw na pulso ng lungsod, ang 9.1-milya na linyang iyon ay nagtatakda pa rin ng ritmo ng New York.